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9月23日，渝昆高鐵彝良隧道2號(hào)斜井進(jìn)入隧道正洞施工，標(biāo)志著這一世界最長(zhǎng)高鐵隧道進(jìn)入主體施工，渝昆高鐵云貴段項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了全力推進(jìn)階段。

彝良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程，是目前時(shí)速350公里的世界最長(zhǎng)高鐵隧道，為雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長(zhǎng)24.78公里，右線隧道全長(zhǎng)24.8公里。

彝良隧道位于云南省鹽津縣和彝良縣境內(nèi)，地處烏蒙山脈，山高谷深，地勢(shì)險(xiǎn)峻，最大埋深約920米，易發(fā)生地震和滑坡，巖溶、巖爆、軟巖大變形、高地溫、瓦斯等隧道施工不良地質(zhì)都有涉及。為滿足施工工期要求，結(jié)合后期運(yùn)營(yíng)需要，隧道建設(shè)采用“2橫洞+2斜井+2平導(dǎo)”輔助坑道方案。

面對(duì)復(fù)雜的施工難題和緊張的工期要求，在隧道施工過(guò)程中，創(chuàng)新采用隧道成套建造技術(shù)，進(jìn)一步加快了掘進(jìn)速度。

渝昆高鐵是貫徹落實(shí)新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和西部陸海新通道建設(shè)等發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長(zhǎng)699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站，開(kāi)行旅客列車速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

渝昆高鐵建成后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件。