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10月30日，經(jīng)過二十多個小時的浴血奮戰(zhàn)，由中鐵六局西延項目部承建的西延高鐵太皇山北洛河特大橋1-48米現(xiàn)澆簡支箱梁順利澆筑成功，標志著西延高鐵首孔48米現(xiàn)澆簡支箱梁澆筑成功，為太皇山北洛河特大橋后續(xù)施工奠定了堅實的基礎。

太皇山北洛河特大橋全長936.94米，在本橋DK263+050處，采用48.7m現(xiàn)澆雙線簡支箱梁跨越北洛河，橋墩設計為雙線簡支梁圓端形實體墩?，F(xiàn)澆梁梁體長50.2米，計算跨度48.7米，橫橋向支座中心距為4.5米，梁體為單箱單室、等高度雙線簡支梁，箱梁截面中心高度為4.665米，梁端頂板、底板、腹板局部向內(nèi)側加厚。橋梁寬12.6米，防護墻內(nèi)側凈寬9米，采用貝雷梁支架現(xiàn)澆施工。

為順利完成首孔現(xiàn)澆箱梁的澆筑任務，建設單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為標準，通過黨建聯(lián)創(chuàng)切實解決施工過程中的難點，做到黨建和業(yè)務“深度融合、有機聯(lián)系、同頻共振”，穩(wěn)步推進工程建設。

為確保此次澆筑的順利完成，中鐵六局西延項目部高度重視，提前策劃，在施工前召開現(xiàn)澆梁砼澆筑安全技術交底會，不斷優(yōu)化施工方案。在澆筑過程中，中鐵六局西延項目部利用2臺混凝土泵車同時澆筑，投入各類施工人員和技術管理人員及現(xiàn)場交通督導人員50余人，從人員、材料、設備、工藝、安全及環(huán)境等五個方面進行全面管控。經(jīng)過連續(xù)二十多個小時的鏖戰(zhàn)，順利完成此次澆筑作業(yè)。

新建西延高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主要通道，對加快完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、提升陜西省在全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。