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近日，中交武港院申報(bào)的“泥水盾構(gòu)泥膜質(zhì)量評(píng)價(jià)方法”、“一種水下不分散超高性能混凝土及其制備方法”、“一種高海拔地區(qū)抗凍混凝土用引氣劑及其制備方法”三項(xiàng)技術(shù)成果獲得國家發(fā)明專利授權(quán)，申報(bào)的“公路隧道頂部減載施工結(jié)構(gòu)”、“一種用于超大超重鋼梁的十字鉸接提升裝置”、“一種長度可調(diào)的橋梁用橫梁”三項(xiàng)技術(shù)成果獲得實(shí)用新型專利授權(quán)。

“泥水盾構(gòu)泥膜質(zhì)量評(píng)價(jià)方法”采用了一種假想的理想泥膜的概念，測(cè)試某一地層在理想泥膜和實(shí)際泥膜下的滲水量，可將所有不同地層統(tǒng)一起來，不再因地層的不同而改變相關(guān)參數(shù)與要求，同時(shí)不受設(shè)備面積、高度等因素影響，采用常規(guī)的測(cè)試設(shè)備、方法即可進(jìn)行試驗(yàn)，減少因各種單位換算帶來的工作量，為泥膜質(zhì)量評(píng)價(jià)提供了一種全新的思路，具有理論和實(shí)際指導(dǎo)意義。

“一種水下不分散超高性能混凝土及其制備方法”，通過引入梳狀交聯(lián)吸附劑形成更加穩(wěn)定的拌合物，同時(shí)加入微米級(jí)別晶須和納米級(jí)別二氧化硅大幅提升混凝土材料自身粘聚性、并利用納米二氧化硅填充交聯(lián)吸附劑引入的缺陷，再利用水性有機(jī)硅材料在拌合物表面形成阻水保護(hù)膜，可防止混凝土在高水壓、動(dòng)水沖刷環(huán)境下的相互分離，使得水下成型試塊強(qiáng)度及耐久性衰減小，解決了超高性能混凝土在深水、強(qiáng)涌浪條件下的水下工程施工過程中存在的強(qiáng)度、耐久性受損問題。

“一種高海拔地區(qū)抗凍混凝土用引氣劑及其制備方法”通過設(shè)計(jì)合成與復(fù)配技術(shù)，充分發(fā)揮各組分的協(xié)同作用，能很好地起到引氣作用，同時(shí)其分子量相對(duì)較高，具有一定增粘作用，可提高氣泡的壁厚和粘彈性，從而提高氣泡的穩(wěn)定性，適用于高海拔低氣壓地區(qū)抗凍混凝土用。

“公路隧道頂部減載施工結(jié)構(gòu)”采用泡沫輕質(zhì)土層與空心塑料塊組成的空心塑料塊層相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，取代了傳統(tǒng)方案的混凝土架空層結(jié)構(gòu)，在隧道主體結(jié)構(gòu)的頂板施工完成強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，即可拆除支架，施工時(shí)不占用主線工期，模板可回收利用，不浪費(fèi)材料，隧道行車道層完成后，即可進(jìn)入隧道內(nèi)后續(xù)的機(jī)電、內(nèi)裝、路面施工，可節(jié)約總工期約40％～50％。

“一種用于超大超重鋼梁的十字鉸接提升裝置”通過螺栓安裝在鋼梁底部，并利用十字鉸接連接件減少提升過程中彎矩的產(chǎn)生，大大降低了起吊所需的高度，并且提高了施工的安全性，而且由于起吊高度降低，不需要尋找起升高度較高的起重設(shè)備，也大大降低了施工成本。

“一種長度可調(diào)的橋梁用橫梁”通過調(diào)節(jié)兩段主橫梁以及拼接在兩段主橫梁之間的至少一段拼接梁的數(shù)量以調(diào)節(jié)橫梁的整體長度，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，可適用于不同的施工場(chǎng)景。