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沾臨黃河特大橋

沾臨黃河特大橋全長(zhǎng)4630米，主橋962米，設(shè)計(jì)為雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，主跨442米，是黃河下游跨徑最大的橋梁，大橋總用鋼量達(dá)4.5萬(wàn)噸，為黃河下游最大的鋼混組合梁建筑群。工程已入選交通運(yùn)輸部綠色智造科技示范工程和首批平安百年品質(zhì)工程示范項(xiàng)目。其主梁頂推重量超2.7萬(wàn)噸，開創(chuàng)黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最，主梁采用UHPC無(wú)粗骨料超高性能混凝土預(yù)制橋面板設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)尚屬首次，較傳統(tǒng)頂推法相比，可縮短工期達(dá)半年以上。

項(xiàng)目建成了全長(zhǎng)約6.6公里的國(guó)內(nèi)首條六車道高品質(zhì)耐久性瀝青路面，總厚度達(dá)40厘米，可進(jìn)一步提高路面行車舒適性和結(jié)構(gòu)耐久性，將現(xiàn)行路面壽命由15年延長(zhǎng)至35年以上，是實(shí)現(xiàn)高能耗路面向新一代綠色和結(jié)構(gòu)耐久路面轉(zhuǎn)變的重要技術(shù)創(chuàng)新。

韓墩干渠橋

全線17座鋼結(jié)構(gòu)橋梁的鋼結(jié)構(gòu)均由公司負(fù)責(zé)加工安裝，加工基地引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)備，結(jié)合流水化施工模式，在廠區(qū)實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)。過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)開展技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)明并申報(bào)絲桿組合式拼裝胎架等多項(xiàng)專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)效。

作為華北、華東沿海地區(qū)南北縱向運(yùn)輸要道的一部分，沾化至臨淄高速公路建成通車后，將進(jìn)一步完善山東省高速公路網(wǎng)布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，對(duì)于促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化、助力黃河流域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

博興北樞紐互通立交

德龍煙鐵路公鐵立交橋.

沾化思源湖樞紐立交

北賈互通