熱烈慶祝蘇博特SBT參建的深江鐵路洪奇瀝公鐵大橋首樁灌樁成功
嶺南春來早,奮斗正當(dāng)時(shí)。2月13日凌晨3時(shí),由蘇博特SBT參建的深江鐵路8標(biāo)洪奇瀝水道公鐵大橋首根樁基順利澆筑完成,標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入樁基施工階段。此次澆筑的是49號主塔墩30號樁,鉆孔深度65m,樁徑4m,屬目前粵港澳大灣區(qū)橋梁工程中最大直徑鉆孔樁。


項(xiàng)目概況

深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道之一沿海通道的重要組成部分。線路起于深圳樞紐西麗站,止于江門站,全長約116km,跨越珠江口,串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區(qū)5座中心城市,是連接深港和珠西的跨珠江快捷客運(yùn)通道。線路橫穿水系發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū),跨越多條等級航道,條件復(fù)雜,橋隧占比高達(dá)98%。

深江鐵路8標(biāo)洪奇瀝水道公鐵合建段主橋長1.41km,主跨808m,系世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨雙塔雙索面混凝土-鋼箱桁混合組合梁斜拉橋新結(jié)構(gòu)體系,是全線關(guān)鍵控制工程,大橋上層為八車道城市快速公路(設(shè)計(jì)速度為80km/h),下層為四線高速鐵路(設(shè)計(jì)速度為250km/h)。
保障有力

面對洪奇瀝水道公鐵大橋C45水下樁基混凝土強(qiáng)度高、澆筑方量大、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長、工作性能穩(wěn)定性要求高等難題,蘇博特SBT技術(shù)團(tuán)隊(duì)與承建單位中鐵大橋局第五工程有限公司密切配合,前期通過原材料篩選、配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)、減水劑定制化生產(chǎn) ,實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度水下樁混凝土長緩凝,高稠度、低粘度及大流動性與高抗離析穩(wěn)定性的統(tǒng)一,有力保障了樁基灌注質(zhì)量。為中鐵大橋局“開局即大干,起步即沖刺”的施工信條,增添了一份蘇博特力量。

砥礪奮進(jìn)
天氣日漸轉(zhuǎn)暖,深江鐵路全線也即將進(jìn)入大干期。作為完善深港、珠西等地對外高鐵通道以及跨珠江高鐵通道的關(guān)鍵工程,深江鐵路的建設(shè)對促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)路網(wǎng)均衡發(fā)展、支撐大灣區(qū)空間整體格局具有重要意義。
后續(xù),蘇博特SBT將繼續(xù)秉持“以客戶為中心”的顧問式服務(wù)理念,以更飽滿的工作熱情和更精湛的技術(shù)服務(wù)投入到項(xiàng)目建設(shè)中去,牢記使命擔(dān)當(dāng),砥礪奮進(jìn)前行,為工程建設(shè)質(zhì)量保駕護(hù)航,積極賦能粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。
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