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深汕特別合作區(qū)小漠國際物流港（一期）赤石河特大橋首節(jié)塔柱澆筑完成
3月13日
經(jīng)過12個小時的連夜奮戰(zhàn)
中建四局土木工程有限公司
路橋分公司深汕特別合作區(qū)
小漠國際物流港（一期）
陸域形成及配套路網(wǎng)建設(shè)項目
赤石河特大橋PM18主塔
首節(jié)塔柱混凝土順利完成澆筑
標志著赤石河特大橋首個主塔
全面進入塔柱施工階段
為下一步主橋鋼箱梁架設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)
聯(lián)海通陸，澎湃發(fā)展動能
深汕特別合作區(qū)小漠國際物流港（一期）
陸域形成及配套路網(wǎng)建設(shè)項目
位于廣東省深汕合作區(qū)
主建工程為展廳工程、港區(qū)一路
通港大道、紅海大道
是小漠組團路網(wǎng)的重要組成部分
▲項目線路圖
自深汕合作區(qū)
成為深圳第“10+1”區(qū)以來
其戰(zhàn)略定位不斷提升
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速升級
小漠國際物流港相關(guān)項目的建設(shè)
也被賦予了更高的使命
項目建成后
將為深汕合作區(qū)
“港口-產(chǎn)業(yè)-城市”聯(lián)動發(fā)展的
現(xiàn)代化新興城區(qū)建設(shè)
提供堅實的交通基礎(chǔ)
助力合作區(qū)打造
新一代世界一流汽車城
澎湃合作區(qū)高質(zhì)量發(fā)展動能
勤耕不輟，穩(wěn)扎穩(wěn)打創(chuàng)佳績
項目自開工以來
先后完成展廳工程的封頂
港區(qū)一路、港通大道通車
紅海大道西段管廊主體的竣工
道路累計建設(shè)里程超13.2公里
逐步打造縱橫東西，通聯(lián)南北的交通網(wǎng)絡(luò)
2017年12月25日
深汕海港新城規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)展示中心工程封頂
2017年12月30日 港區(qū)一路通車
2022年12月30日 通港大道通車
2023年1月10日
紅海大道西段管廊主體順利竣工
2023年3月13日
赤石河特大橋PM18主塔首節(jié)塔柱混凝土澆筑完成
赤石河特大橋是深汕合作區(qū)內(nèi)
首座單塔雙索面斜拉橋
是紅海大道的核心控制性工程
主塔設(shè)計為魚梭型
總高111米
橋面以上塔高99.5米
上塔柱為分離式塔柱
縱橋向塔柱為弧形漸變截面
塔柱間設(shè)置橫向拱形鋼箱截面上橫梁
跨度32米，總重860噸
工程重難點多
整體施工難度大
▲赤石河特大橋效果圖
技術(shù)引領(lǐng)，多措并舉解難題
項目堅持“技術(shù)先行，策劃優(yōu)先”的原則
強化內(nèi)部管理
多管齊下、群策群力
細化施工方案
通過設(shè)計、業(yè)主、公司、國內(nèi)專家評審
進一步論證各項方案的可靠性
為項目施工的順利推進
提供強有力的保障
尤其是在赤石河特大橋的施工過程中
技術(shù)的引領(lǐng)保障作用發(fā)揮得淋漓盡致
▲赤石河特大橋施工組織策劃研討會
由于赤石河特大橋地處沿海地段
主塔承臺、邊墩承臺
坐落于赤石河岸及河中
淤泥質(zhì)土層上
承臺開挖施工防護難度大
安全風險高
▲赤石河特大橋施工示意圖
為避免厚砂卵石地層大直徑樁基施工塌孔
項目因地制宜
采用PHP泥漿成孔護壁的方法
讓鉆孔渣形成一種
不分散的凝絮狀物質(zhì)
從而保持泥漿不分散
維持孔洞的穩(wěn)定性
▲PHP泥漿配置循環(huán)示意圖
赤石河特大橋施工過程中
因受臺風及雨季的影響較大
項目采用BIM信息化智能建造系統(tǒng)
實時監(jiān)測施工過程中
各項重要施工構(gòu)件受力情況
并對臨時抗風雨振做專項設(shè)計
將惡劣天氣因素對施工造成的影響可視化
實時監(jiān)測并采取行動控制事態(tài)
▲主塔智能建造系統(tǒng)應(yīng)用
項目成立創(chuàng)新工作室
解決工程技術(shù)難題
成立一年以來共發(fā)表論文4篇
其中《提高管廊混凝土的平整、
光潔度保證混凝土的質(zhì)量》成果
榮獲中建四局2021年度
優(yōu)秀質(zhì)量管理（QC）小組優(yōu)秀獎
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