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2023年3月18日22時(shí)許，經(jīng)過近38個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)連續(xù)澆筑，江西省重點(diǎn)工程遂大全線上猶江特大橋單體最大5號(hào)墩承臺(tái)混凝土，由江西交工遂大高速A標(biāo)五分部在上猶縣上猶江順利澆筑完成，總澆筑混凝土達(dá)1737.45方。

據(jù)了解，上猶江特大橋大方量承臺(tái)共有四個(gè)，本次首個(gè)澆筑5號(hào)墩大承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸為24.3米*14.3米*5米，為遂大全線單體最大承臺(tái)。在澆筑過程中，為克服上猶江特大橋所處兩岸地勢(shì)變化大，道路盤山狹窄，5號(hào)墩大承臺(tái)施工作業(yè)面受限、大型機(jī)械難以施展、材料運(yùn)輸困難的難點(diǎn)，路基五分部超前策劃、科學(xué)組織院校專家、技術(shù)人員、施工隊(duì)伍召開澆筑施工方案研討，從拌合站加工、混凝土運(yùn)輸、道路應(yīng)急防滑處置、混凝土澆筑技術(shù)與工藝、施工計(jì)劃排班、后勤人員保障供給等應(yīng)急處置各環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)先部署，保證施工過程做到安全、標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范化，確保此次澆筑順利進(jìn)行。

同時(shí)，考慮到大體積混凝土水化熱控制要求高、對(duì)溫控的要求嚴(yán)格，為確保承臺(tái)澆筑質(zhì)量，路基五分部采用了兩項(xiàng)新工藝。一是采用中低熱水泥，摻入粉煤灰及?；郀t礦渣粉、高效緩凝型減水劑等優(yōu)化水泥混凝土配合比，通過計(jì)算膠凝材料水化熱總量、混凝土絕熱溫升、溫度峰值等分析溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力確定溫控抗裂安全系數(shù)，提高混凝土構(gòu)件耐久性及抗裂性能。二是在承臺(tái)內(nèi)安置保溫智能溫控系統(tǒng)，利用數(shù)智化手段實(shí)時(shí)監(jiān)控大體積混凝土溫度，并依托承臺(tái)內(nèi)布設(shè)的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，確保混凝土澆筑溫度、內(nèi)部溫度、內(nèi)表溫差和降溫速率均處于規(guī)范范圍內(nèi)，避免因溫度應(yīng)力出現(xiàn)裂縫。

據(jù)悉，上猶江特大橋是遂大高速全線控制性工程之一，全長(zhǎng)1419米，共7聯(lián)24跨，最大跨徑為160米，主橋以連續(xù)性剛構(gòu)主跨跨越上猶江主河道，其中7號(hào)主墩高達(dá)126米，為迄今省內(nèi)高速最高墩。

上猶江特大橋首個(gè)大承臺(tái)的順利澆筑對(duì)上猶江特大橋主橋下部結(jié)構(gòu)施工高質(zhì)、高效推進(jìn)具有重要意義，也為后續(xù)承臺(tái)施工鋪墊了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。