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創(chuàng)六項(xiàng)“世界第一”！昌九高鐵建設(shè)迎新進(jìn)展！
4月2日，昌九高鐵關(guān)鍵控制性工程——揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋首座主墩承臺(tái)開(kāi)始澆筑，這是昌九高鐵全線最大承臺(tái)。
昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋，橫跨贛江，是新建京港高速鐵路九江至南昌段的關(guān)鍵控制性工程。大橋下層中間通行雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，兩側(cè)通行4車(chē)道城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，上層通行雙向8車(chē)道城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋建設(shè)所創(chuàng)世界紀(jì)錄如下：
贛江西支主橋長(zhǎng)706米，主跨320米，是當(dāng)今世界跨度最大、時(shí)速最高——350公里時(shí)速不減速的高速鐵路公鐵合建大橋。
12車(chē)道的川流不息譜寫(xiě)城市發(fā)展脈絡(luò)。主橋分上下兩層，上層通行雙向8車(chē)道城市快速路，下層中間通行雙線高速鐵路、兩側(cè)通行4車(chē)道城市主干道，橋型為世界首創(chuàng)。建成后將成為世界上通行能力最大的公鐵兩用合建大橋。
世界首創(chuàng)大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面，大挑臂形如伸展的手臂，供城市主干道通行。
斜拉索呈豎琴狀，讓萬(wàn)乘之力均勻分布塔身，這一造型較以往的傘狀更加簡(jiǎn)潔、富有韻律，在時(shí)速350公里斜拉橋上乃為首創(chuàng)。
采用世界最大直徑斜拉索，為力攬萬(wàn)乘，斜拉索由547根直徑7毫米、強(qiáng)度1860兆帕的鋼絲組成，直徑達(dá)21.1厘米。
世界首次在斜拉橋上采用多功能彈性約束支座，讓大橋剛中帶柔，益大橋經(jīng)百年風(fēng)雨質(zhì)量無(wú)憂。
新建京港高速鐵路九江至南昌段是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺(tái)）通道的關(guān)鍵區(qū)段，建設(shè)意義重大。項(xiàng)目建成后，將極大緩解鐵路緊張運(yùn)能和提升運(yùn)輸效率，對(duì)加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、打造昌九一體化綜合交通運(yùn)輸體系、推進(jìn)昌九“龍頭昂起”具有重要意義。
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