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2023年4月10日，中國混凝土與水泥制品協(xié)會組織召開了由安徽省交通控股集團有限公司（以下簡稱“安徽交控集團”）、安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司（以下簡稱“安徽交規(guī)院”）、建華建材（中國）有限公司（以下簡稱“建華建材”）、合肥工業(yè)大學完成的“全裝配式UHPC-RC箱型組合梁橋應用技術研究”科技成果鑒定會。出席會議的課題完成單位人員有安徽交控集團科信部主管曹進、安徽交控集團北沿江高速公路滁州至天長段項目辦主任許澤寧、工程部部長沈筠、安徽交規(guī)院總工程師、工程技術研究院院長吳志剛、工程技術研究院副院長、科技部主任楊大海、建華建材研發(fā)中心材料所主任季學陽、合肥工業(yè)大學陳亮教授及其他課題組成員。中國混凝土與水泥制品協(xié)會副秘書長陳玉博士主持了鑒定會。

鑒定會參與人員合影（合肥）

鑒定會現(xiàn)場（線上）

本次成果鑒定采用線下線上相結(jié)合的會議模式。成果鑒定委員會主任委員全國勘察設計大師、上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司副院長總工程師周良正高、副主任委員中國混凝土與水泥制品協(xié)會原會長徐永模研究員、湖南大學黃政宇教授、安徽省裝配式建筑研究院院長丁克偉教授、武漢理工大學丁慶軍教授、安徽建工集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師戴良軍正高、安徽建筑大學胡玉慶教授等鑒定委員會專家審閱了鑒定資料，聽取了項目組的工作報告、研究成果報告、項目應用考察報告，并對成果完成單位和考察報告內(nèi)容進行質(zhì)詢，最后討論形成了成果鑒定結(jié)論。

首先，安徽交控集團北沿江高速公路滁州至天長段項目辦沈筠代表課題完成方在致辭中對各位專家表示熱烈歡迎。為實現(xiàn)交通部倡導的綠色公路理念，采用先進的新材料、新技術、新工藝和新設備，結(jié)合智能化、精細化、綠色化的技術手段，實現(xiàn)工程品質(zhì)的較大提升，依托滁天高速公路項目，安徽交控集團2019年對“全裝配式UHPC-RC箱型組合梁橋應用技術研究”項目進行了立項，課題歷時三年時間，課題組調(diào)研了大量的國內(nèi)外相關技術資料，以此為基礎進行了系統(tǒng)的理論研究、仿真分析和模型試驗研究，順利完成了各項研究內(nèi)容，取得了一系列的創(chuàng)新性和獨立性的成果。

安徽交規(guī)院李劍鸞高工匯報了本項目研究工作及科技成果。為解決公路中傳統(tǒng)預應力混凝土結(jié)構因預應力損失、局部強度不夠等常出現(xiàn)的病害問題，降低后期維養(yǎng)工作量；響應國家綠色建造及雙碳政策，節(jié)約橋梁上、下部結(jié)構工程量，做到上部結(jié)構輕量化，便于運輸及現(xiàn)場快速建造；降低工程造價投資，使得新型結(jié)構與傳統(tǒng)預應力混凝土結(jié)構造價保持相當，全壽命周期內(nèi)造價甚至低于傳統(tǒng)混凝土結(jié)構。基于高性能混凝土材料，探索適用于中、小跨徑橋梁的新型結(jié)構形式，是現(xiàn)階段常規(guī)中、小跨徑橋梁結(jié)構和橋梁技術實現(xiàn)重大突破的可行方向之一。課題組從以下幾個方向?qū)Τ咝阅芑炷亮簶虻脑O計、制造和施工成套技術進行了研究：

一、適用于橋梁結(jié)構的UHPC性能指標研究

項目基于UHPC材料不同組分的配合比試驗，根據(jù)多組試件測試其抗壓強度和抗折強度，分析不同配合比帶來的力學性能影響，得出適用于依托工程UHPC材料性能的各摻和料指標；基于UHPC材料中礦物摻合料（粉煤灰、礦粉、硅灰）、減縮劑、膨脹劑的不同配比，觀測試件早期的收縮性能，從降低早期收縮開裂風險的角度，確定UHPC預制構件的適用組分配比指標；制作14組試件，通過靜載試驗研究不同變量參數(shù)對UHPC的T形梁抗彎、抗剪性能的影響，并基于規(guī)范中抗彎、抗剪承載力公式計算結(jié)果與試驗結(jié)果進行比對，得出適用的UHPC梁抗剪計算公式。

二、基于工業(yè)化需求的UHPC-RC組合箱梁結(jié)構體系研究

基于研發(fā)的UHPC材料特性，結(jié)合工程需求及技術指標，展開UHPC-RC組合箱梁原型設計，提出全裝配式UHPC-RC箱形組合梁；基于工廠化的UHPC-RC組合箱梁合理形式分析，通過UHPC-NC組合梁鍵齒抗剪性能試驗，探究UHPC梁節(jié)段間多鍵齒連接構造的受力性能；通過UHPC-NC組合梁界面抗剪性能試驗，展開預制橋面板與UHPC“U形梁”連接形式研究，研發(fā)設計了普通混凝土橋面板與UHPC主梁界面連接；通過UHPC-RC組合箱梁的抗彎與抗剪性能試驗，探究UHPC-RC箱型組合梁的受力性能。

三、基于不同材料強度U形梁的組合結(jié)構適應性研究

結(jié)合依托工程設計指標，展開全裝配式UHPC-RC組合箱梁結(jié)構適應性研究，建立了經(jīng)試驗修正后的有限元模型，通過改變梁高、截面尺寸、體外預應力束數(shù)量、主梁梁體配筋率、端橫梁及轉(zhuǎn)向塊尺寸等關鍵參數(shù)，計算全裝配式UHPC-RC箱形組合梁的受力行為，得出結(jié)構適用性參數(shù)；同時，基于同一設計安全系數(shù)下對依托工程所設計全裝配式UHPC-RC箱形組合梁與基于不同強度的UHPC-RC箱形組合梁、傳統(tǒng)C50現(xiàn)澆箱梁、鋼箱組合梁等結(jié)構進行比較，得出經(jīng)濟適應性。

四、UHPC“U形梁”的信息化建造技術研究

通過試驗段及實橋UHPC梁澆筑試驗，結(jié)合UHPC材料配合比調(diào)控、節(jié)段梁體模具研制、梁體澆筑工序及控制、養(yǎng)護制度試驗、薄壁開口混凝土U形梁吊裝裝置研發(fā)等手段，探究UHPC節(jié)段預制拼裝梁橋適用的工廠預制工藝；結(jié)合數(shù)值計算及綜合分析的手段探究全裝配式UHPC-RC箱形組合梁的現(xiàn)場快速施工方案。

五、UHPC-RC箱型組合梁結(jié)構體系動力特性研究

UHPC-RC箱型組合梁現(xiàn)場靜、動載試驗采用理論分析手段對振動特征值問題進行分析，結(jié)合不同有限元軟件下依托工程的特征值計算，探究全裝配式UHPC-RC箱型組合梁的動力性能；結(jié)合依托工程現(xiàn)場靜、動載試驗，對構件撓度、主要部位應力、接縫處裂縫及結(jié)構基頻進行監(jiān)測，驗證結(jié)構的承載性能。

考察組專家代表安徽建筑大學胡玉慶教授會場介紹了項目考察情況。滁州至天長高速公路K40+245處支線上跨橋采用了一跨40m的UHPC-RC箱型組合梁，UHPC主梁分三段在工廠制作，最大節(jié)段長度14m，標準段腹板厚度僅為12cm，底板厚度為16cm，最大吊裝重量約36噸。節(jié)段運至現(xiàn)場后，由單臺吊機即可實現(xiàn)單節(jié)段吊裝，極大方便現(xiàn)場施工。節(jié)段之間主要通過體外預應力束進行張拉拼接，現(xiàn)場現(xiàn)澆工作量很小。項目完成后UHPC-RC箱形組合梁的使用大大節(jié)約了現(xiàn)場施工工期，減少了工人現(xiàn)場勞作強度和勞作時間，且UHPC預制結(jié)構外形美觀，耐久性能好，利于生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。滁州至天長高速公路工程應用了項目組的研究成果，工程質(zhì)量優(yōu)異，成果應用情況真實。

各位專家也分別在對項目進行了質(zhì)詢后進行了認真的討論，并形成了鑒定結(jié)論：項目整體成果達到國際先進水平，在UHPC-RC組合梁橋大節(jié)段預制拼裝技術方面達到國際領先水平。

最后，安徽交控集團科信部曹進女士由衷感謝各位專家對研究成果給予中肯評價，對課題日后的研究工作提出了創(chuàng)造性的建議。

徐永模研究員代表本次鑒定會組織單位中國混凝土與水泥制品協(xié)會做鑒定會總結(jié)，首先祝賀項目完成單位，經(jīng)過不懈的鉆研與實踐，積累形成了技術領先的科技成果，對超高性能混凝土材料的研發(fā)及部品設計、生產(chǎn)和施工，做出了卓越的貢獻。同時，徐永模研究員向參加鑒定的與會專家表示感謝，感謝各位專家不遺余力獻智獻策，第一步推動了科技成果未來的發(fā)展。

本次會審結(jié)束后，協(xié)會將對成果鑒定結(jié)果進行公示，公示10天后，如無異議，將向成果完成單位頒發(fā)《科技成果鑒定書》。