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4月18日下午，伴隨著最后一方混凝土澆筑完畢，建興高速JHX-TZ3標(biāo)項(xiàng)目主體工程順利完工，較勞動(dòng)競(jìng)賽節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前10余天，為項(xiàng)目建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。建興高速是阜溧高速公路的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將開(kāi)辟江蘇中部南北聯(lián)系新通道，提升“十四五”期間“蘇錫常通泰鹽”板塊的綜合交通大樞紐功能，促進(jìn)蘇中與蘇南、蘇北協(xié)同發(fā)展。

建興高速JHX-TZ3標(biāo)由中交三航局承建，項(xiàng)目全長(zhǎng)9.2公里，主體工程包括7座主線橋、3座匝道橋、3.1公里路基。面對(duì)里下河地區(qū)水網(wǎng)密布、水系發(fā)達(dá)的獨(dú)特地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在全線率先使用“蓋梁骨架片焊接機(jī)器人系統(tǒng)”，確保了蓋梁骨架焊接質(zhì)量，還大膽嘗試了江蘇省首個(gè)全預(yù)制裝配式一體化架橋施工新工藝，為項(xiàng)目科技創(chuàng)新工作增添了濃墨重彩的一筆。

通過(guò)一體化施工前期的充分調(diào)研、對(duì)比研究分析，施工中期的深耕細(xì)作、科技創(chuàng)新，以及施工后期的技術(shù)總結(jié)、工藝提升，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)研究出一體化架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、預(yù)制立柱定位裝置、預(yù)埋件安裝精度控制、灌漿材料及其制備、預(yù)制立柱的空中翻轉(zhuǎn)以及一體化架橋機(jī)安全監(jiān)控檢測(cè)措施等內(nèi)容。有效推進(jìn)新型施工工藝提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)了2.1公里全預(yù)制橋梁立柱、蓋梁、小箱梁“流水式”“不落地”全幅整跨架設(shè)施工。包含一體化架橋施工在內(nèi)，獲得了5項(xiàng)實(shí)用新型專利、2項(xiàng)發(fā)明專利、1項(xiàng)軟件著作權(quán)、1項(xiàng)省級(jí)工法等成果，為行業(yè)創(chuàng)新積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)介紹，后續(xù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將慎終如始，繼續(xù)完善附屬收尾工作，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目完美收官。