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4月21日上午，歷經(jīng)46小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的燕磯長(zhǎng)江大橋“8”字形北錨碇后倉(cāng)填芯混凝土澆筑施工順利完成，一次性澆筑約15000立方米混凝土。至此，北錨碇填芯施工混凝土澆筑量過(guò)半。

北錨碇填芯施工共分為8次澆筑完成，本次為第5次澆筑，且為目前澆筑量最大的一次，共計(jì)澆筑混凝土約15000立方米，采用C20混凝土一次性澆筑完成，相當(dāng)于填滿6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，同時(shí)也創(chuàng)造了46小時(shí)完成約15000立方米混凝土澆筑速度，打破了燕磯長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目混凝土連續(xù)澆筑的紀(jì)錄。施工現(xiàn)場(chǎng)6臺(tái)天泵源源不斷將混凝土注入北錨碇后倉(cāng)“鋼鐵叢林”內(nèi)。

據(jù)了解，北錨碇填芯施工于3月18日開(kāi)始，此次大方量混凝土澆筑后，較施組計(jì)劃提前近4個(gè)月完成。

實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目部利用材料中轉(zhuǎn)庫(kù)，準(zhǔn)備了充足的砂石料，同時(shí)，利用自有混凝土攪拌站，并與臨近現(xiàn)場(chǎng)外租一座大型攪拌站，實(shí)現(xiàn)錨碇填芯澆筑施工時(shí)，5條生產(chǎn)線同時(shí)運(yùn)作，每小時(shí)產(chǎn)能達(dá)380立方米，并投入施工班組4個(gè)，施工人員達(dá)200余人輪班作業(yè)，儲(chǔ)備天泵和攪拌車“隨時(shí)待命”，進(jìn)行不間斷施工，促進(jìn)各環(huán)節(jié)有序銜接，現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑、振搗到養(yǎng)護(hù)等過(guò)程進(jìn)行跟蹤控制。同時(shí)發(fā)揮黨員和技術(shù)骨干力量，實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全盯控，做好后勤保障，最終安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了此次澆筑。

“按照目前施工進(jìn)度，北錨碇后倉(cāng)預(yù)計(jì)5月中旬完成填芯施工?！卞^碇工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理陳明哲說(shuō)道。與此同時(shí)，大橋其他工點(diǎn)同步快速推進(jìn)中，主墩塔柱正“拔節(jié)生長(zhǎng)”，已完成第五節(jié)。

燕磯長(zhǎng)江大橋是連接鄂州與黃岡的第二條過(guò)江通道，上層為高速公路，下層為城市快速路。鄂黃第二過(guò)江通道（燕磯長(zhǎng)江大橋及接線）工程線路全長(zhǎng)約26千米，是湖北省重點(diǎn)推進(jìn)，打造全球第四、亞洲第一的湖北國(guó)際物流核心樞紐（花湖機(jī)場(chǎng)）的綜合配套工程，是建設(shè)黃岡臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵支撐，對(duì)構(gòu)建鄂東地區(qū)水路空聯(lián)運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系，發(fā)揮核心物流樞紐綜合效益，提高土地利用價(jià)值和投資吸引力，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，推動(dòng)武鄂黃黃一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。