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近日，濟(jì)濱高鐵濟(jì)商1號(hào)特大橋跨徒駭河北岸河堤路連續(xù)梁0號(hào)塊澆筑完成，標(biāo)志著濟(jì)濱高鐵全線首個(gè)連續(xù)梁0號(hào)塊順利澆筑施工，橋梁工程建設(shè)正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

據(jù)了解，濟(jì)商1號(hào)特大橋跨徒駭河1-144m系桿拱梁為濟(jì)濱高鐵3標(biāo)段的控制性重難點(diǎn)工程，徒駭河北岸河堤路采用（32+48+32）m連續(xù)梁跨越，采用等高度單箱單室箱梁，箱梁頂寬12.6m，箱梁底寬6.7m。其中0號(hào)塊長(zhǎng)度為8m，高度為3.035m，混凝土方量為99.5m3?！?號(hào)塊”也是大跨徑連續(xù)梁橋分節(jié)段施工時(shí)最先澆筑的單元，位于主墩墩頂，是從墩柱向兩邊延伸的第一塊，也是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。0#塊鋼筋分布錯(cuò)綜復(fù)雜，波紋管縱橫交錯(cuò)，預(yù)埋件定位復(fù)雜。

自開(kāi)工以來(lái)，濟(jì)濱高鐵公司持續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，組織參建單位梳理施工組織方案、運(yùn)架梁路線，大力推進(jìn)臨建工程及各連續(xù)梁工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工，統(tǒng)籌安排資源配置，黃河橋主橋橋墩、箱梁架設(shè)、連續(xù)梁施工等關(guān)鍵線路均取得了重要突破，為攻克全線控制性工程奠定基礎(chǔ)。濟(jì)濱高鐵是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道和濟(jì)市圈城際鐵路網(wǎng)的主要組成部分，高鐵建成后，將結(jié)束濟(jì)南市濟(jì)陽(yáng)、商河縣和濱州地區(qū)不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對(duì)于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換國(guó)家試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。