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5月29日，隨著最后一方混凝土的注入，由中鐵四局承建的滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段站前ⅶ標(biāo)跨浦南運(yùn)河連續(xù)梁主墩首樁澆筑完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)邁入新階段。

本次澆筑的跨浦南運(yùn)河連續(xù)梁91號(hào)主墩首樁，位于浦東新區(qū)泥城鎮(zhèn)中泐村。該樁基直徑1.25米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)70.5米。為確保此次澆筑順利完成，項(xiàng)目部超前謀劃，精心組織，強(qiáng)化技術(shù)支撐，根據(jù)實(shí)際情況制定施工方案并做好技術(shù)交底，嚴(yán)格抓好安全質(zhì)量管理及資源配置，在強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程控制和關(guān)鍵工序卡控的同時(shí)，做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，確保澆筑順利進(jìn)行。

據(jù)了解，站前ⅶ標(biāo)工程線路長(zhǎng)度36.543公里，其中正線長(zhǎng)度26.558公里，途經(jīng)祝橋、惠南、大團(tuán)等地區(qū)。項(xiàng)目主要施工內(nèi)容有惠南特大橋、跨s2特大橋、石皮泐港特大橋、跨彭平公路特大橋以及上海東動(dòng)車所站前、房建工程等。

其中，跨s2特大橋全長(zhǎng)3.91公里，途經(jīng)團(tuán)蘆港、南蘆公路、s2高速和浦南運(yùn)河，采用連續(xù)梁橋和系桿拱橋等不同結(jié)構(gòu)形式。目前，該橋系桿拱和3座連續(xù)梁均已進(jìn)入樁基施工階段，結(jié)合進(jìn)度分析，滿足總體工期要求。

滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，是推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要一環(huán)，其建設(shè)對(duì)貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。同時(shí)，也將填補(bǔ)上海東部地區(qū)干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網(wǎng)絡(luò)布局更加均衡合理。