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6月19日，記者從貴州公路集團(tuán)獲悉，經(jīng)過建設(shè)者連續(xù)18個(gè)小時(shí)攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，日前由貴州公路集團(tuán)承建的花江峽谷大橋關(guān)嶺岸5號(hào)主塔完成下橫梁首次混凝土澆筑，為這座世界級(jí)大橋建設(shè)攻克一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

花江峽谷大橋下橫梁施工現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)了解，花江峽谷大橋全長(zhǎng)2890米，主橋?yàn)榭鐝?420米的鋼桁梁懸索橋，建成后跨徑居山區(qū)橋梁世界第一，橋面距水面625米，將成為新的世界第一高橋，該橋由貴州交建集團(tuán)投資建設(shè)，貴州公路集團(tuán)、貴州橋梁集團(tuán)共同承建，是貴州“十四五”時(shí)期橋旅融合重點(diǎn)項(xiàng)目，建成后將打造成為國(guó)內(nèi)首個(gè)涵蓋“橋梁觀光+橋梁運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)+旅游服務(wù)”于一體的橋旅融合綜合體。

作為大橋的“脊梁”，花江峽谷大橋5號(hào)主塔高261.7米，下橫梁長(zhǎng)29.4米，寬10.1米，高10米，距離地系梁高度為94.5米，總設(shè)計(jì)方量達(dá)2095.7立方米，同時(shí)具備了“高”“大”“重”等特點(diǎn)。面對(duì)各項(xiàng)困難與挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部堅(jiān)持技術(shù)先行，以技術(shù)創(chuàng)新解決施工過程中的質(zhì)量、安全、效率等難題，確保下橫梁施工安全質(zhì)量全過程管控。

按照施工設(shè)計(jì)，下橫梁結(jié)構(gòu)尺寸大，一次澆筑成型的難度大，為確保澆筑質(zhì)量和安全，整個(gè)下橫梁澆筑分為三次進(jìn)行。分次澆筑施工工藝決定了當(dāng)進(jìn)行下一次混凝土澆筑時(shí)，上一次澆筑的混凝土已經(jīng)達(dá)到一定的強(qiáng)度，可以承受一定的荷載，后續(xù)澆筑時(shí)，現(xiàn)澆支架將不需承受新澆筑下橫梁混凝土的全部自重荷載，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)下橫梁距離地面高，凝土澆筑后重量較大，且跨度較大的問題，六安7標(biāo)技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新使用無(wú)落地支架斜牛腿現(xiàn)澆支架系統(tǒng)，有效減少高空人員作業(yè)和高空吊裝作業(yè)時(shí)間，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，還能在上橫梁施工時(shí)循環(huán)利用這套系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)落地式鋼管支撐架施工工效慢，立柱安裝過程風(fēng)險(xiǎn)大這一技術(shù)難題。

此外，六安7標(biāo)在下橫梁支架安裝完成后進(jìn)行了5級(jí)預(yù)壓觀測(cè)，建立觀測(cè)臺(tái)賬，并組織質(zhì)檢、安全、工程、設(shè)備物資等部門對(duì)下橫梁支架、鋼筋、模板進(jìn)行了聯(lián)合驗(yàn)收，對(duì)施工中各項(xiàng)工作要求，細(xì)致把控，確保了首次混凝土澆筑任務(wù)的順利完成。

截至目前，花江峽谷大橋5號(hào)主塔左右幅分別突破162.7米、168.7米。