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6月29日，歷經5天晝夜不間斷地奮戰(zhàn)，渝萬高鐵石沱長江大橋6號主塔承臺第二次混凝土澆筑完成，至此，石沱長江大橋主塔承臺累計超4萬方混凝土澆筑全部圓滿完成，標志著大橋建設取得了階段性的勝利，下一步將全面進入主塔塔柱施工的新階段。

石沱長江大橋是世界首次采用公鐵合建雙聯塔，世界首次采用公鐵同層分幅主梁。大橋主塔采用鉆石型雙聯塔，其中6號主塔高253米，為世界最高雙聯主塔；主跨全長608米，為世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋，是渝萬高鐵全線的控制性工程，具有施工技術復雜，組織管理難度大，施工要求精準，施工工期緊張等特點。

6號主塔承臺按照施工工序要求分兩次澆筑，此次是第二次澆筑，澆筑方量約1萬立方米，屬于超大體積混凝土施工。項目部組織了160余名工人輪崗24小時作業(yè)，配置了3臺混凝土泵車、30余臺混凝土運輸罐車，主塔承臺超大體積混凝土施工采用了分層澆筑、分區(qū)振搗工藝和雙循環(huán)智能溫控系統(tǒng)，確保6號主塔承臺混凝土澆筑質量。

渝萬高鐵石沱長江大橋5號、6號主塔承臺的施工完成，標志著石沱長江大橋主塔從基礎施工全面進入下部結構施工階段，為大橋主塔后續(xù)施工的順利開展提供了有利條件，作為控制性工點，為完成各項既定目標奠定了堅實的基礎。

渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分，是一條兼具西南地區(qū)北上東出區(qū)際長途客流和渝萬間城際客流的高速鐵路。渝萬高鐵建成通車后，重慶至萬州的運行時間將縮短至1小時以內，將促進渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和重慶主城都市區(qū)便捷聯系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發(fā)展，對更好服務成渝地區(qū)雙城經濟圈建設重大戰(zhàn)略實施，助推“一帶一路”與長江經濟帶的聯動發(fā)展，具有十分重要的意義。