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西康高鐵新進展→
7月7日，由中鐵三局承建的西康高鐵秦嶺太興山隧道進口雙線突破2000米。標志著西康高鐵全線長度最長、工期最長、施工風險最大的一級高風險隧道控制性施工再次取得重大階段性進展，為后續(xù)隧道工程順利推進奠定了堅實基礎。
據(jù)了解，西康高鐵秦嶺太興山隧道位于陜西省西安市長安區(qū)境內，隧道全長18831.39米，為雙洞單線（左右線分修）隧道，是西康高鐵全線最長的隧道，且為控制性一級高風險隧道，最大埋深1298米。隧道地處秦嶺中高山區(qū)，地質條件復雜，穿越4條深大斷裂，10條次級斷裂；巖爆段落長、斷面變化復雜，施工組織難度大、技術要求高、安全風險大。 據(jù)了解，西康高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中包海高鐵的重要組成部分，起于西安，向南通過安康至重慶，形成縱貫西部地區(qū)、溝通成渝城市群和關中城市群兩大國家城市群的快速客運大通道，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是蒙西、陜北和關中地區(qū)通達陜南、西南等地的便捷客運通道，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。 新建正線全長170.854公里，設計時速350公里。開通后，安康到西安的時間將由目前的3小時左右縮短至不到1個小時，將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務水平。
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