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崇啟公鐵長江大橋引橋首個(gè)承臺(tái)澆筑完成
記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，7月23日8時(shí)26分，經(jīng)過近18個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，上海至南京至合肥高鐵崇啟公鐵長江大橋引橋首個(gè)承臺(tái)澆筑完成，標(biāo)志著該橋施工建設(shè)進(jìn)入全面提速階段。
崇啟公鐵長江大橋作為在建世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，橫跨長江入?？诒敝Ш降溃巧虾Ｖ聊暇┲梁戏矢哞F控制性節(jié)點(diǎn)工程。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸引橋；其中南引橋長830.05米，北引橋長1069.27米，共設(shè)計(jì)69個(gè)承臺(tái)，本次澆筑的為北引橋5號(hào)墩矩形承臺(tái)。
暑期高溫、暴雨輪番來襲，為確保首個(gè)承臺(tái)順利澆筑，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同施工單位中鐵大橋局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定施工方案，積極調(diào)配工資源，提前進(jìn)行技術(shù)和安全交底，嚴(yán)控鋼板樁插打、內(nèi)支撐安裝、基坑開挖、環(huán)切樁頭、測量放樣、施工墊層、鋼筋和模板安裝等一系列關(guān)鍵工序，全過程做好安全管理，為引橋首個(gè)承臺(tái)的順利澆筑提供了有力保障。
據(jù)悉，上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
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