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8月15日，朝陽普照著群山腹地，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，青海樂（都）化（?。└咚俟沸睖?號特大橋雙幅順利合龍。屹立在高空中的雙幅施工“掛籃”如同兩排頂天立地的漢子，在雪山懷抱的天空中成功“握手”，融為一體，挽起大橋巨龍般的臂膀，標(biāo)志著青海高原首座高速公路螺旋曲線橋上部結(jié)構(gòu)施工迎來重要突破。

全長53.6公里的國道213線樂化高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，穿越素有“樂都小故宮”之稱的瞿曇寺，是青海省東部城市群“三縱三橫”對外綜合運(yùn)輸通道中的重要組成部分，起點(diǎn)與G6京藏高速相接，南北向與1條國道、3條省道互通，橋隧比為46.4%。樂化高速承載著青海省海東市“縣縣通高速”的美好夢想。

▲斜溝5號特大橋全景

中交一公局集團(tuán)承建的標(biāo)段以7座橋梁和1座隧道為主，位于直線距離僅為6.8公里的群山之間，地形起伏大，溝壑縱橫密集。據(jù)了解，7座橋梁，沿山坡布線四次反復(fù)跨越斜溝谷地，充分利用溝底兩側(cè)地形，采取螺旋線形展線均以斜溝命名。

▲斜溝5號特大橋跨越斜溝谷地

特別是全長1378米的斜溝5號特大橋，左右兩幅各擁有12套連續(xù)剛構(gòu)，呈螺旋曲線形的優(yōu)雅造型，最高墩達(dá)91米，為典型的“大縱坡、高橫坡、小半徑”橋梁（縱坡達(dá)到3.9%，連續(xù)超高橫坡為4%，最小轉(zhuǎn)彎曲線半徑僅為400米，幾乎達(dá)到行業(yè)設(shè)計(jì)極限）。這種利用橋橋相連、凌空起舞的總體走向，重點(diǎn)以2783米螺旋曲線狀的總長度，巧妙化解68米的高差，實(shí)現(xiàn)“以柔克剛”，最終與香草隧道無縫對接。

▲斜溝5號特大橋化解68米高差

自2020年9月12日第一根樁基開鉆，斜溝五號特大橋迅速進(jìn)入大干高潮，建設(shè)高峰期投入17臺(tái)沖擊鉆，兩臺(tái)大型旋挖鉆。同時(shí)，項(xiàng)目部做好各項(xiàng)冬季施工保障措施，拌和站設(shè)置了熱水鍋爐、料倉地暖設(shè)施，承臺(tái)施工采取“塑料薄膜+電熱毯+棉被”全封閉覆蓋養(yǎng)護(hù)措施。

2021年7月24日，完成了全橋樁基和承臺(tái)施工，為后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；2022年9月5日，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工全部完成；2022年10月10日，實(shí)現(xiàn)了大橋右幅全面合龍的建設(shè)目標(biāo)；2023年8月15日，實(shí)現(xiàn)了大橋全橋合龍的建設(shè)目標(biāo)。

為確保大橋雙幅合龍施工的順利推進(jìn)，項(xiàng)目黨支部成立了攻堅(jiān)“突擊隊(duì)”，以“向黑夜要時(shí)間，提速度優(yōu)質(zhì)量”為常態(tài)，不斷加強(qiáng)管理力度，克服了開山辟路難、汛期來臨快、安全壓力大等一眾難題，在施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控量測，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，保證合龍精度和橋梁線形，在一千多個(gè)日日夜夜的艱苦鏖戰(zhàn)下，如期實(shí)現(xiàn)了大橋雙幅合龍的建設(shè)目標(biāo)。

▲斜溝5號特大橋雙幅合龍儀式現(xiàn)場

建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還成功舉辦了青海省品質(zhì)工程觀摩會(huì)，先后榮獲7項(xiàng)青海省公路樣板（標(biāo)桿）工程獎(jiǎng)、青海省交通運(yùn)輸廳“平安工地”示范標(biāo)段、中交一公局集團(tuán)品牌工程等殊榮，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、帶動(dòng)區(qū)域進(jìn)步的品牌項(xiàng)目，總結(jié)科研成果96項(xiàng)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還堅(jiān)持打好創(chuàng)新工作“組合拳”，推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展不斷走深走實(shí)，爭創(chuàng)青海省“江河源杯”，并將“智信創(chuàng)新工作室”創(chuàng)建列為省級創(chuàng)新工作室的未來目標(biāo)。

斜溝5號特大橋雙幅連續(xù)剛構(gòu)施工的順利合龍，承載著樂都區(qū)跨越發(fā)展的未來和希望，也為樂化高速2024年實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲斜溝5號特大橋全景