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9月5日清晨，隨著最后一塊頂板澆筑，華中地區(qū)最大的地下環(huán)路工程——武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路主線施工順利封頂，為后期的內(nèi)部道路及裝飾工程施工奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路2標(biāo)項(xiàng)目主線封頂

地下環(huán)路位于武昌濱江核心區(qū)，主線全長約3.0km，采用單向三車道，逆時針交通組織，依次沿經(jīng)二路、武車二路、武車中路、緯二路道路下方布置，并在緯三路下方設(shè)置聯(lián)絡(luò)道，形成南北兩個地下小環(huán)路。環(huán)路局部上穿三陽路公鐵越江隧道、軌道交通7號線與8號線。

地下環(huán)路主線通過“五進(jìn)六出”11個匝道，分別出地面聯(lián)系臨江大道、徐家棚街、武車二路、武車中路，同時通過2個匝道連接三陽路越江隧道，加強(qiáng)了環(huán)路服務(wù)越江交通功能。合計13個匝道，全長約3km。地下環(huán)路基坑采用明挖法施工，主體結(jié)構(gòu)采用順作法施工。

地下環(huán)路距離長江最近處僅100米，主體結(jié)構(gòu)底部離地鐵7、8號線最近處僅9.5米，且地下條件復(fù)雜，不僅需連接三陽路公鐵隧道，同時還需與華潤萬象城地下結(jié)構(gòu)共建施工，施工質(zhì)量要求極高。針對上述情況，環(huán)路施工采用防水防漏的“雙重保護(hù)”方案，確保道路建成后“滴水不漏”。同時在基坑施工全過程中采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)對地鐵隧道24小時監(jiān)測，確保了地鐵7、8號線的正常運(yùn)營不受施工影響。

武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路2標(biāo)項(xiàng)目主線封頂

此次混凝土澆筑施工自9月4日中午12點(diǎn)開始，于9月5日上午6點(diǎn)結(jié)束，歷時18個小時，澆筑方量超大，一次性澆筑方量達(dá)1800m3以上?，F(xiàn)場采用三臺泵車同時澆筑，通過科學(xué)部署，精密組織各作業(yè)班組協(xié)同施工，確保了大體積混凝土澆筑的順利進(jìn)行。

項(xiàng)目效果圖

武昌濱江核心區(qū)地下環(huán)路建成后，將極大緩解武昌濱江核心區(qū)地面交通壓力，緩解停車難題，使地面有更大空間建設(shè)服務(wù)設(shè)施及綠化場地；同時將改善區(qū)域環(huán)境品質(zhì)，提升濱江商務(wù)區(qū)發(fā)展活力，為武昌濱江核心區(qū)打造成世界級濱水商務(wù)中心、金融產(chǎn)業(yè)聚集和金融總部基地提供強(qiáng)有力支撐。