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近日，隨著“龍江13號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，標(biāo)志著由中鐵十八局承建的廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線(xiàn)漳州（角美）延伸段工程1標(biāo)社林區(qū)間（漳州段）雙線(xiàn)貫通。

貫通現(xiàn)場(chǎng)

社頭站~林埭西站區(qū)間（漳州段）左線(xiàn)全長(zhǎng)1072.28米，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，共計(jì)871環(huán)，盾構(gòu)掘進(jìn)途中下穿廈漳同城大道高架橋、供電管線(xiàn)等重要構(gòu)筑物，主要穿越地層為殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖等，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。

“龍江13號(hào)”盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工前條件驗(yàn)收會(huì)

一公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在保質(zhì)量、保安全、保進(jìn)度的前提下有序施工，先后克服了軟硬夾層的復(fù)合地質(zhì)環(huán)境和下穿重要構(gòu)筑物等一系列難題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)科學(xué)組織、精心謀劃，多次組織召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)對(duì)施工方案和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行多方論證，不斷優(yōu)化掘進(jìn)方案，制定了盾構(gòu)下穿風(fēng)險(xiǎn)源的參數(shù)控制指標(biāo)，為盾構(gòu)掘進(jìn)提供了技術(shù)指導(dǎo)，最大限度的降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

在盾構(gòu)掘進(jìn)的過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及時(shí)跟進(jìn)同步注漿并補(bǔ)充二次注漿，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、班前安全講話(huà)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)交接班制度，盾構(gòu)監(jiān)控室和盾構(gòu)主控操作室形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保信息及時(shí)反饋，實(shí)施全方位施工監(jiān)測(cè)，掘進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格控制隧道軸線(xiàn)，密切監(jiān)視構(gòu)筑物位移和地面沉降情況，動(dòng)態(tài)分析施工階段底層和支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)安全高效按計(jì)劃完成掘進(jìn)任務(wù)。

線(xiàn)路示意圖

據(jù)悉，廈門(mén)市軌道交通6號(hào)線(xiàn)漳州（角美）延伸段工程是漳州市第一條地鐵項(xiàng)目，該項(xiàng)目作為連接廈漳兩地的“新通道”和“新動(dòng)脈”，對(duì)于漳州加快融入閩西南協(xié)同發(fā)展大局，打造廈門(mén)、漳州兩座城市半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈，具有里程碑式的意義。