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9月20日上午，隨著汽車泵將混凝土緩緩注入底板鋼筋，福州長樂國際機場二期擴建工程機場工程航站區(qū)工程開始澆筑首塊底板，標(biāo)志著項目正式進(jìn)入航站樓主體結(jié)構(gòu)施工快車道。

福州機場二期項目首塊底板混凝土澆筑現(xiàn)場。中建三局供圖

據(jù)介紹，福州長樂國際機場二期擴建工程機場工程航站區(qū)工程航站樓底板總面積10.3萬平方米，區(qū)域跨度大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，預(yù)計2024年2月完成正負(fù)零結(jié)構(gòu)，6月實現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)全面封頂。此次澆筑的底板位于航站樓南中心區(qū)域，現(xiàn)場澆筑累計持續(xù)12個小時，至當(dāng)晚9點多鐘結(jié)束。

為確保結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，項目團隊精心部署、策劃先行，在場地移交后，先后組織進(jìn)行了場地壓實度檢測、樁基抽檢等工作，同時穿插進(jìn)行基坑支護、土方開挖、承臺地梁墊層以及磚胎膜砌筑施工，在所有工序驗收結(jié)果合格后，現(xiàn)場即開始大面積的防水、底板鋼筋施工、預(yù)埋管線、放線定位。

在正式澆筑前，對混凝土澆筑方案進(jìn)行充分研究論證，按照施工方案開展安全、技術(shù)、質(zhì)量交底，安排各班組施工工序。過程中落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制、旁站制及四檢制，做到全程盯控，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保底板澆筑順利完成。

汽車泵現(xiàn)場作業(yè)。中建三局供圖

中建三局福州機場二期項目負(fù)責(zé)人陳志彬表示，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》發(fā)布后，業(yè)主及總包層面高度重視，尤其是“推動閩臺基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)通盡通，構(gòu)建立體式綜合性對臺通道樞紐，暢通閩臺與大陸其他地區(qū)連接通道”的意見，既是期望，更是鞭策。為加快推動項目建設(shè)，下一步，各參建方將保持安全與質(zhì)量管控高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在中秋、國慶“雙節(jié)”期間仍將堅守一線、開足馬力，確保福州機場擴建不停工、不斷檔。

汽車泵現(xiàn)場作業(yè)。中建三局供圖

據(jù)了解，福州長樂國際機場二期擴建工程機場工程航站區(qū)工程位于福建省福州市長樂區(qū)，總建筑面積約47.99萬平方米，建設(shè)內(nèi)容主要包括T2航站樓工程、綜合交通中心、T1航站樓改造等，由中建三局集團有限公司、中國建筑第八工程局有限公司、中國建筑第四工程局有限公司、廈門市建安集團有限公司、中建三局集團華南有限公司、中建海峽建設(shè)發(fā)展有限公司、中建八局總承包建設(shè)有限公司、中建四局建設(shè)發(fā)展有限公司聯(lián)合承建。福州機場二期擴建工程按照近年滿足旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機起降27.7萬架次的需求設(shè)計，建成后，福州長樂國際機場將跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，可極大提升機場運行保障能力和空港輻射帶動作用。