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施工現場。成達萬高鐵公司供圖

人民網重慶9月27日電 成達萬高鐵公司發(fā)布消息，26日，在成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱：成達萬高鐵)河水壩大橋建設現場，隨著全線首孔移動模架現澆梁澆筑完成，標志著成達萬高速鐵路現澆箱梁施工由下部結構轉為上部結構。

成達萬高速鐵路作為全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的標志性工程之一，也是四川東向出川的重要通道，正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。

施工現場。成達萬高鐵公司供圖

此次施工的河水壩大橋位于重慶市開州區(qū)巫山鎮(zhèn)河龍村北側，橋址跨越河谷地形起伏較大，植被茂密，地質條件復雜。本次澆筑成功的是河水壩大橋首孔現澆梁，澆筑耗時10個小時。

據中鐵北京工程局成達萬高鐵項目一工區(qū)經理烏小平介紹，河水壩大橋首孔現澆梁采用移動模架現澆法施工，這種方式有效解決了控制性工程長大隧道架梁機無法及時架梁的問題，縮短了整體工期，確保項目按期順利推進。

成達萬高鐵15標由中鐵北京工程局承建，線路全長24.796公里。標段總計15座橋梁、6座隧道、14段路基、5座框架涵共33個工點已經全部進入主體施工階段，建設者們正在忙著隧道掘進、橋梁樁基、墩身、護坡等施工作業(yè)，已累計完成標段工程量的18 %。

施工現場。成達萬高鐵公司供圖

在成達萬高鐵15標控制性工程光明隧道、明月山隧道施工現場，450余名施工人員正在同瓦斯、有害氣體、可溶巖、涌水等施工難題作戰(zhàn)，奮力推進項目施工生產。截至9月25日，隧道正洞累計完成開挖支護1776米，仰拱累計完成1154m，二襯累計完成667m；斜井累計完成開挖支護1050(全部完成)，斜井正洞已組織施工。

據悉，成達萬高鐵建成投用后，將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，大大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、長江經濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略實施具有十分重要的意義。