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11月6日，中鐵十局雄商高鐵雙橋制梁場首榀箱梁成功架設(shè)。此次架梁作業(yè)所使用的JQSD1000架橋機為“千噸級”架橋機，在中鐵十局尚屬首次使用，也是山東省高鐵架梁施工的首次“亮相”。

架梁現(xiàn)場，中鐵十局四公司黨委開展了“學(xué)思想 強黨性 重實踐 建新功”黨建主題活動暨中鐵十局首臺1000噸架橋機首架儀式。雄商高鐵站前12標(biāo)項目部所屬干部職工100余人，參與了本次活動。

活動傳達了中鐵十局關(guān)于深入開展四季度勞動競賽有關(guān)要求，宣讀了決戰(zhàn)決勝四季度倡議書，為黨員先鋒崗、工人先鋒號、青年突擊隊進行了授旗。隨著JQSD1000架橋機將重達725噸的32.6米箱梁精準架設(shè)到位，雄商高鐵站前十二標(biāo)全標(biāo)段架梁作業(yè)全面啟動。

由雄安高速鐵路有限公司負責(zé)，中鐵十局承建的雄商高鐵站前十二標(biāo)項目位于山東省菏澤市境內(nèi)，涉及菏澤市牡丹區(qū)、鄆城縣2區(qū)7鎮(zhèn)，全長38.3km，四公司承擔(dān)正線19.66km的579榀簡支箱梁架設(shè)任務(wù)。

本此投入使用的“千噸級”架橋機可在分體式運梁車的配合下，通過極少部件的轉(zhuǎn)換和折疊，無須輔助大型起重設(shè)備，馱運通過時速250Km/h隧道，不受架梁距離長短限制且轉(zhuǎn)場方便，解決了隧道進出口3米平臺內(nèi)開展箱梁架設(shè)作業(yè)的難題，提高了運架速度、降低了預(yù)制梁運架過程中安全風(fēng)險系數(shù)。實現(xiàn)了分體式運梁車智能化駕駛、信息化管理，相對其他傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的架橋機，架設(shè)效率高出20%~30%。

分體式運梁車具有分體式設(shè)計、整機重量輕，電機驅(qū)動、清潔高效，后期成本低，全輪驅(qū)動，前后車可獨立行駛，拆裝更簡單，周期短等特點，整車設(shè)計有168個輪胎，這些輪胎可以自動適應(yīng)路基情況和坡道情況，保證運梁車的穩(wěn)定性和可靠性，提高運梁車的機動性和適應(yīng)性。

為幫助“新同事”盡快融入施工生產(chǎn)，項目部提前做好相關(guān)預(yù)案，研究制定架梁方案，合理安排施工，確定可行性計劃，強化現(xiàn)場安全質(zhì)量管控。對架梁班組人員從操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案等方面開展深入、全面、細致的安全技術(shù)交底和教育培訓(xùn)。施工過程中，技術(shù)人員全程監(jiān)督，緊盯箱梁架設(shè)的各個環(huán)節(jié)，強化質(zhì)量、安全監(jiān)督，實現(xiàn)動態(tài)追蹤，確保施工絕對安全。

截至目前，雄商高鐵站前十二標(biāo)項目已完成菏澤特大橋樁基6800余根，全面展開承臺、墩身、預(yù)制箱梁、箱梁架設(shè)、控制性工程連續(xù)梁施工，在全標(biāo)段吹響了“齊動工，遍地開，凝碩果”的大干號角。

雄商高鐵項目分部將以此活動為契機，充分激發(fā)“拼”的干勁，保持“搶”的狀態(tài)，加大“爭”的力度，發(fā)揚“實”的作風(fēng)，大干八十天、決戰(zhàn)四季度，以“趕考者”的狀態(tài)，“等不起”的心態(tài)，“釘釘子”的韌勁，“過篩子”的方式，“答卷人”的擔(dān)當(dāng)，咬定目標(biāo)、乘勢而上，全力以赴打贏“收官之戰(zhàn)”！

雄商高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分，是服務(wù)雄安新區(qū)戰(zhàn)略，承載雄安地區(qū)千年大計、運輸任務(wù)支撐和引領(lǐng)國家戰(zhàn)略的重要干線。建成后，將進一步優(yōu)化路網(wǎng)整體功能，極大便利沿線群眾出行，有力促進經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，對服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)、助力京津冀協(xié)同發(fā)展，具有十分重要的意義。