這一“世界最大”,有新進(jìn)展→
11月19日,雙嶼門大橋海上承臺基礎(chǔ)施工完成,正式進(jìn)入海上主塔施工階段。雙嶼門大橋是寧波舟山港六橫公路大橋二期大型連島跨海工程項目之一,包含了雙嶼門大橋和青龍門大橋兩座世界級跨海橋梁。
央視新聞視頻截圖
雙嶼門大橋作為項目的關(guān)鍵控制性工程,主跨1768米,橫跨雙嶼門水道,是世界最大跨度單塔吊鋼箱梁懸索橋。
按照施工計劃,雙嶼門大橋主墩承臺需要在水下完成施工,通過安裝鋼套箱來阻隔海水,形成圍堰,為大橋主墩澆筑創(chuàng)造條件。但施工區(qū)域出現(xiàn)了大量的斜巖、拋石、淤泥等復(fù)雜地質(zhì),原有施工方案存在安全隱患。針對一系列問題,項目團(tuán)隊將傳統(tǒng)的鋼底板和水下封底混凝土改為裝配式鋼筋混凝土底板,大幅度減少了現(xiàn)場安裝時間和安裝難度,同時最大程度減少了對海洋環(huán)境的影響。
中國混凝土與水泥制品協(xié)會網(wǎng)站版權(quán)聲明:
① 凡本網(wǎng)注明來源:中國混凝土與水泥制品協(xié)會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機(jī)構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權(quán)均為本站獨(dú)家所有,任何媒體、網(wǎng)站或個人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用,違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實其內(nèi)容的真實性。 其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的,請注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛,本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題,請作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 我國跨度最大跨海橋梁全面進(jìn)入海上主墩承臺施工階段2024-01-24
- 直徑27米!國內(nèi)最大跨度跨海橋梁首個海上承臺順利澆筑完成2024-03-15
- 成功封底!張靖皋長江大橋水下“筑基”扎穩(wěn)了2023-08-30
- 崇啟公鐵長江大橋主墩水下混凝土首次封底完成2023-11-16
- 世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長江大橋首個主塔墩水下混凝土封底成功2023-11-28
- “定海神針”用上新質(zhì)生產(chǎn)力!超級工程獅子洋大橋東西錨碇全部封底2024-03-05