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松江樞紐跨鐵段為連續(xù)多跨鐵路橋結構，該工程聯(lián)絡道由4根主跨橋墩和若干箱梁橋墩組成，其中主跨橋墩水下樁由16根超大超深樁構成，最大樁深130米，施工難度大，混凝土性能要求高。針對施工項目部位對混凝土工作性能的特殊要求，松江廠迅速成立了由技術總工牽頭、技術科負責人組成的技術攻關小組。從原材料優(yōu)選、配合比優(yōu)化及外加劑性能調整等方面入手，重點調整混凝土和易性、凝結時間及經時損失等關鍵指標，提出了“緩凝增黏，保坍擴流”的配合比設計思路，成功攻克了混凝土高落差沖擊下的黏聚性、3小時以上良好工作性能以及與施工進度相匹配的緩凝時間等多重技術難題。項目澆筑過程中，松江廠技術人員現(xiàn)場實時保障跟進，全過程嚴格質量把控和技術指導。在團隊的共同努力下，歷經66天48次的獨家供應，該大型樁基澆筑圓滿收工，全過程零投訴、零堵管，受到項目方、施工方和監(jiān)理單位的一致認可和贊揚。

據悉，上海市松江樞紐是滬蘇湖鐵路沿線最大新建站，致力打造三大國家戰(zhàn)略的重要交匯點和鏈接點，W3聯(lián)絡道（跨鐵段）新建工程橫跨新建滬昆鐵路和新建滬蘇湖鐵路，是松江樞紐的標志性工程，混凝土需求量2萬方。后續(xù)，松江廠將繼續(xù)以履約服務和技術實力保障項目供應，通過重大基礎設施項目的優(yōu)質履約積極創(chuàng)建行業(yè)標桿示范工程，進一步提升西建品牌在戰(zhàn)略區(qū)域的知名度和影響力！