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11月28日下午，國道109新線高速公路安家莊特大橋完成重要標志性節(jié)點施工建設任務，全世界首例萬噸曲線鋼桁梁斜拉橋順利實現(xiàn)雙幅同步空中轉體。

安家莊特大橋是國道109新線高速公路唯一一座轉體橋，也是全線控制性和關鍵性咽喉工程。橋梁起于豐沙鐵路北側、先后跨越豐沙鐵路、永定河及109國道，左、右線分幅布設，左幅為鋼桁梁斜拉橋，轉體重量15800噸，右幅為連續(xù)鋼桁梁橋，轉體重量9400噸，猶如“云帆”矗立在永定河上。

其中，整座大橋的轉體系統(tǒng)位于30多米的高空，是轉體施工的“心臟”，在4臺千斤頂?shù)臓恳?，鋼桁梁左、右幅分別向逆時針旋轉25°、24°后到達設計接收墩位置。

△大橋轉體前

轉體施工過程中，工程采用智能化同步控制牽引系統(tǒng)、智能化實時可視監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控轉體梁關鍵截面應力、橋端位移、轉體速度、空間位置、牽引力等相關參數(shù)，實時掌握轉體橋的狀態(tài)，確保左、右幅橋體轉體速度同步。同時，采用北斗定位智能監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測轉體速度、俯仰角和橫滾角等數(shù)據(jù)，并將實時數(shù)據(jù)回傳BIM信息模型，實現(xiàn)“線上模型+線下實體”同步轉體，大大提高了轉體施工安全性。

△大橋轉體后

安家莊轉體橋是北京市交通運輸行業(yè)和門頭溝地區(qū)災后重建的重大節(jié)點工程。國道109新線高速公路項目建成后，將實現(xiàn)山區(qū)公路由“翻山越嶺”向“穿山越嶺”的質的提升。據(jù)了解，作為北京市重點工程，國道109新線高速公路正在加緊施工，目前，項目全線35座橋梁主體工程全部完工，全線16座隧道中13座已實現(xiàn)了雙線貫通，剩余黃臺隧道、飲馬鞍隧道預計春節(jié)前貫通，小龍門隧道預計2024年5月貫通。