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中國青年報客戶端安徽馬鞍山1月15日電，記者剛剛從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，今天上午10時，隨著全球最大塔式起重機R20000-720將重達88.3噸鋼塔節(jié)段精準吊裝到300多米高空的5號主塔上，標志著世界最大跨度三塔斜拉橋——中交二航局馬鞍山長江公鐵大橋南主塔成功封頂，高達306米的塔柱屹立于皖江之濱，場面壯觀。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路全線控制性工程，含主汊航道橋、副汊航道橋、兩岸和江心洲引橋，橋梁全長達9.8公里。其中，主汊航道橋設(shè)計為主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋，也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為雙線巢馬城際鐵路，另設(shè)兩線預(yù)留鐵路。

本次封頂?shù)哪现魉捎娩?混結(jié)構(gòu)，共有16個節(jié)段，單節(jié)段最大重量達390.8噸；鋼塔在國內(nèi)首次采用栓焊結(jié)合連接工藝，鋼塔節(jié)段采用在工廠內(nèi)預(yù)拼制造，現(xiàn)場拼裝利用匹配桁架還原廠內(nèi)預(yù)拼狀態(tài)，確保施工進度“嚴絲合縫”。

為確保順利封頂，建設(shè)管理單位寧安鐵路公司組織中交二航局、中鐵大橋設(shè)計院等參建單位，克服高空作業(yè)風險高、建造技術(shù)標準高、立體交叉施工難度大等困難，配合運用現(xiàn)代智能建造技術(shù)，歷時134天提前圓滿完成上塔柱鋼塔節(jié)段的起吊、拼裝施工任務(wù)，為新的一年迅速進入中跨鋼桁梁懸拼及198根超強斜拉索安裝施工階段奠定堅實基礎(chǔ)。

巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)通線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。

南主塔封頂高空作業(yè)航拍。徐承澤/攝