深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目長沙灣跨海特大橋主跨剛構(gòu)合龍
1月21日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由廣東省交通集團(tuán)有限公司建設(shè)、中鐵四局施工的深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ11合同段長沙灣跨海特大橋左幅主跨合龍,標(biāo)志著長沙灣跨海特大橋主跨剛構(gòu)全部合龍,為項(xiàng)目全線通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于陸豐市,路線向西途經(jīng)汕尾市、深汕合作區(qū)、惠州市、深圳市,終于深圳市龍崗區(qū),全長約146公里,是廣東省目前里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。長沙灣跨海特大橋是該項(xiàng)目全線控制性工程和重點(diǎn)工程,橋梁全長2108米,采用“先新建右幅新橋,再拆除既有特大橋重建左幅”的施工方案,大橋右幅已于2023年3月22日建成通車。本次合龍的左幅主跨為(47.5+2×83+47.5)米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)布置形式,采用掛籃懸臂分段澆筑施工,共澆筑混凝土5651立方米。
長沙灣跨海特大橋緊鄰出???,潮汐頻繁,潮差流速大,水文條件復(fù)雜,且易受臺(tái)風(fēng)、雷暴、高溫、強(qiáng)對(duì)流等惡劣天氣影響,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工中采用了自動(dòng)化測(cè)溫系統(tǒng)等智能化手段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè),并在現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)專職測(cè)量和技術(shù)管理人員,對(duì)梁段標(biāo)高、環(huán)境溫度、混凝土配合比以及澆筑施工各個(gè)階段情況進(jìn)行跟蹤觀測(cè)和適時(shí)調(diào)整,盡可能將施工偏差控制在10毫米以內(nèi),確保全橋線型平順。
深汕西高速全線擴(kuò)建完成后,將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平,推動(dòng)深汕特別合作區(qū)及粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí),助力深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)和全省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的形成。
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