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近日，在京津冀協(xié)同發(fā)展十周年之際，由中交天和研制的“燕郊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)了世界第二長地鐵線——北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（神潮右線盾構(gòu)區(qū)間）貫通。

貫通施工現(xiàn)場(chǎng)

中交天和為該項(xiàng)目提供了全部所需的6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)直徑8.29米、總長109米，并為每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均配備智能化掘進(jìn)管理系統(tǒng)、搭載了無級(jí)調(diào)速拼裝系統(tǒng)、帶有內(nèi)置式傳感器的鉸接裝置、自動(dòng)導(dǎo)向測(cè)量系統(tǒng)和掘進(jìn)管理系統(tǒng)、超大直徑盾構(gòu)機(jī)長距離掘進(jìn)不換刀技術(shù)、刀盤清洗及注入裝置，盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)等各種先進(jìn)功能，大大提高了盾構(gòu)機(jī)的自動(dòng)化、智能化水平，從而實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)高質(zhì)量掘進(jìn)施工，進(jìn)一步提高北京軌道交通盾構(gòu)施工水平，讓項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度大大加快。截止目前這6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已累計(jì)掘進(jìn)達(dá)5000環(huán)，突破8公里大關(guān)且實(shí)現(xiàn)了成型隧道不滲不漏、管片拼裝錯(cuò)臺(tái)3毫米以內(nèi)的目標(biāo)，為2025年隧道高質(zhì)量貫通奠定了基礎(chǔ)。

“燕郊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

北京地鐵22號(hào)線作為高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路，是北京市首條跨省域的城市軌道交通線路，也是京津冀協(xié)同發(fā)展首條城市軌道交通領(lǐng)域的示范線，西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū)，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、城市副中心、燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)，線路全長約81.2公里，分為北京段和河北段。其中，河北段約30公里，隧道建成后，三河到北京城市副中心僅需9分鐘，到北京城市中心僅需32分鐘。作為北京市與河北省首條跨省域城市軌道交通線路，項(xiàng)目建成投用后將大大拉近京冀兩地時(shí)空距離，大幅提升跨省通勤群眾出行效率。

施工現(xiàn)場(chǎng)