主橋首個主塔順利合龍,長沙興聯(lián)路大通道預計年內(nèi)具備通車條件
長沙晚報掌上長沙3月6日訊(全媒體記者 陳煥明 通訊員 武云鵬)3月6日,在長沙城北湘江之上,最后一方混凝土被吊至138.3米的空中,長益復線至興聯(lián)路大通道項目(簡稱“興聯(lián)路大通道”)跨湘江主橋50號主墩上橫梁順利完成澆筑,這標志著項目首個主塔順利合龍。項目正在全面推進主橋鋼梁架設及主塔施工,預計今年6月主塔封頂,10月底實現(xiàn)全橋合龍,力爭年內(nèi)具備通車條件。
興聯(lián)路大通道項目跨望城區(qū)和開福區(qū),起于銀杉路以西,止于京廣鐵路橋西,路線全長5.475公里,其中主線橋全長4.96公里,跨湘江主橋為雙塔斜拉橋,主橋為雙向八車道,是湖南省單體最大的市政橋梁項目。該項目由長沙交投建設管理、中交一公局集團承建,橫跨“兩區(qū)一江”,跨湘江主橋為雙塔斜拉橋,主跨380米,是長沙目前在建橋面最寬、單跨最大、橋長最長的過江大橋。
“興聯(lián)路大通道主橋索塔為湘江繡月造型,塔高約148.277米,目前已施工至138.3米?!敝薪灰还旨瘓F興聯(lián)路大通道項目主橋工區(qū)負責人阮曉明告訴記者,此次澆筑施工的為50號主墩索塔上橫梁,該節(jié)段位于塔冠下方,為左、右塔柱合龍段,需一次澆筑成型?!耙驗樗魉捎妙悎A月造型,上橫梁的內(nèi)外輪廓均由多段相切圓弧與直線組成,導致整體結構線形控制難度大,模板選型、設計及安裝要求高,預埋構件多。”同時,在施工過程中還存在低溫、大風等不可控因素。
阮曉明介紹,為了確保首個主墩索塔上橫梁順利澆筑,項目超前籌劃,多次組織召開技術研討會、進度專題會、階段性推進會,優(yōu)化資源配置,細化分解節(jié)點目標,掛圖作戰(zhàn)、責任到人,對危大工程及大型設備采取“首件制”驗收制度,加強動態(tài)安全生產(chǎn)要素管控,全過程精細化管控,安全高效完成節(jié)點目標。
“我們將鉚足干勁、爭分奪秒,抓重點,克難點,保節(jié)點,力爭12月全線具備通車條件?!遍L沙交投建設公司工程管理部部長黃振良介紹,目前興聯(lián)路大通道各項工作有序推進,首個主塔順利合龍,下一步將進入塔冠施工,預計今年6月主塔封頂;同時項目東、西引橋主體基本完工,即將合龍;主橋正在全面推進鋼混組合梁吊裝施工,預計10月全線合龍。
黃振良介紹,興聯(lián)路大通道是長沙北部城區(qū)一條橫貫東西的快捷通道,向西對接長益復線高速公路,向東直達京廣鐵路橋西,并可達中青路,還能直達長沙縣松雅湖片區(qū),建成后將成為益陽、常德連通省會長沙的重要通道之一,對促進項目沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有意義。
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