“四盾齊進(jìn)”!成都市最深盾構(gòu)區(qū)間跑出“加速度”
3月9日,由中鐵十八局承建的成都軌道交通18號(hào)線火車(chē)北站~騾馬市站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“卓越號(hào)”順利始發(fā),始發(fā)后將與此前始發(fā)的三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)形成“四盾齊進(jìn)”之勢(shì),跑出成都市最深盾構(gòu)區(qū)間建設(shè)“加速度”!
成都軌道交通18號(hào)線三期工程北延段全長(zhǎng)9.9公里,設(shè)車(chē)站5座。市政公司負(fù)責(zé)的土建一標(biāo)段施工內(nèi)容包含2站2區(qū)間+35千伏電力通道工程,全長(zhǎng)5.41公里,其中,騾馬市站為四線換乘車(chē)站(1、4、10、18號(hào)線),火車(chē)北站~騾馬市站區(qū)間線路主要沿人民北路敷設(shè),呈“W”字型走勢(shì),包含7座聯(lián)絡(luò)通道。
第四臺(tái)“卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)
該區(qū)間左線全長(zhǎng)3.221公里,主要位于中風(fēng)化泥巖地層,接收段為復(fù)合地層,最大埋深49.87米,最大縱坡27‰,期間,需穿越重大風(fēng)險(xiǎn)源15處,下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路3條,同時(shí),區(qū)間接收段地質(zhì)情況復(fù)雜,伴有高承壓水,與火車(chē)北站改造、既有7號(hào)線抗拔樁處理先后進(jìn)行,施工難度大,專業(yè)協(xié)調(diào)任務(wù)重。
檢查設(shè)備
針對(duì)該區(qū)間多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源及復(fù)雜多變的地質(zhì)情況,市政公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行“對(duì)標(biāo)世界一流,深化價(jià)值創(chuàng)造”理念,統(tǒng)籌謀劃、科學(xué)組織,以“高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)”為原則,邀請(qǐng)盾構(gòu)專家充分分析施工難題和風(fēng)險(xiǎn),制定針對(duì)性施工方案和應(yīng)急處置預(yù)案,為項(xiàng)目安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
開(kāi)展“黨建賦能強(qiáng)管理 提質(zhì)增效爭(zhēng)先鋒”主題活動(dòng)
為確保項(xiàng)目建設(shè)安全高效快速有序推進(jìn),在第4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)之際,市政公司黨委在項(xiàng)目部開(kāi)展了“黨建賦能強(qiáng)管理 提質(zhì)增效爭(zhēng)先鋒”主題活動(dòng),成立“盾構(gòu)攻堅(jiān)小組”,公司主管先后為“黨員先鋒崗”“青年突擊隊(duì)”“工人先鋒號(hào)”授旗并作動(dòng)員講話,凝聚奮進(jìn)力量。
項(xiàng)目航拍圖
據(jù)悉,騾馬市站建成后,將與地鐵1號(hào)線、4號(hào)線和10號(hào)線實(shí)現(xiàn)4線立體交叉換乘,同時(shí)串聯(lián)起高鐵成都北站、西站和南站,以及成都雙流機(jī)場(chǎng)和天府國(guó)際機(jī)場(chǎng),極大緩解中心城區(qū)的出行壓力。
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