進(jìn)度條刷新!西十高鐵Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道西嶺隧道掘進(jìn)過(guò)半
3月17日,西安至十堰高速鐵路Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道累計(jì)開(kāi)挖突破9092.5米,迎來(lái)了掘進(jìn)過(guò)半的重要節(jié)點(diǎn),為后續(xù)隧道貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西嶺隧道為西十高鐵全線重點(diǎn)控制性工程,全長(zhǎng)18082米,為雙線雙洞Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,存在微瓦斯溢出、巖溶、膨脹巖、軟巖大變形、仰拱隆起等風(fēng)險(xiǎn)和隱患。隧道整體施工地質(zhì)復(fù)雜,交叉作業(yè)頻繁,通風(fēng)排水技術(shù)要求高,管理難度大。在膨脹巖地段施工時(shí),施工單位中鐵七局使用先進(jìn)的仰拱自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)仰拱施工進(jìn)行監(jiān)測(cè),使用3D激光掃描儀對(duì)初支斷面進(jìn)行掃描,確保了施工質(zhì)量和安全。
西十高鐵建成通車后,西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),武漢至西安間列車運(yùn)行時(shí)間有望縮短至2.5小時(shí),對(duì)推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。
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