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日前，京雄高速二期正式開工。項目總投資約39億元，起自京雄高速一期義和莊樞紐互通，向西經(jīng)涿州市義和莊鎮(zhèn)、碼頭鎮(zhèn)，與京港澳高速相接，全長約12.5公里，是雄安新區(qū)“四縱三橫”和大興國際機場“五縱兩橫”區(qū)域路網(wǎng)的重要完善路段。
在項目現(xiàn)場看到，京雄高速二期呈東西走向，這與呈南北走向的京廣高鐵形成了不可避免的交叉。那么高速公路是上跨鐵路還是下穿鐵路？具體怎么實施？解決這些問題成為保障項目開工的重要工作。
以問題為導向，河北省交通運輸廳同步開展上跨和下穿兩種方案研究。然而，由于項目位于涿州市小清河分洪區(qū)內(nèi)，防洪管控標準要求極高，盡管對多種下穿方案進行了反復比選，也并不能滿足相關規(guī)范，這讓上跨高鐵成為唯一的可能。但是，考慮到上跨高鐵安全等級極高，河北省也沒有高速公路上跨高鐵的先例，鐵路部門未能支持上跨方案。
據(jù)河北省高速公路京雄管理中心副主任、京雄高速二期指揮部副指揮長張勇介紹，河北省交通運輸廳主要領導7次赴中國鐵路北京局集團有限公司，經(jīng)過了8輪專家論證，按照鐵路部門的相關要求進行了設計，采用了兩道防護網(wǎng)，中間的隔離帶采用了一個封閉的措施，做了最大的保護措施，實現(xiàn)了“銅墻鐵壁”。
最終，上跨高鐵方案獲得鐵路部門同意，不僅為項目盡早開工創(chuàng)造了條件，也開創(chuàng)了河北省高速公路項目上跨高速鐵路的先河。
張勇表示，隨著項目開工，將分主題開展擂臺賽，確保2025年底建成通車。建成以后京港澳高速與大興機場實現(xiàn)直達，對增強大興機場集疏運交通供給能力，加強京津冀協(xié)同一體化具有重要意義。
新項目加速落地，在建項目更是熱火朝天。在邯港高速衡水段建設現(xiàn)場，運料車、灑水車、攤鋪機、壓路機來回穿梭，建設者們鉚足干勁朝著目標沖刺。該項目大量采用了新技術、新設備，助力工程建設質(zhì)效雙提升。
邯港高速衡水段項目工程部經(jīng)理崔強表示：“我們以‘智能化’為抓手，將移動式高精度測量機器人、無人駕駛集群，加上3D攤鋪自動控制系統(tǒng)應用到施工現(xiàn)場，運用這些技術，可以使我們這個路面更加平整，攤鋪厚度能控制得更加精準。”
作為河北省重點建設項目，邯港高速衡水段起自衡水市桃城區(qū)鄧家莊，止于景縣小寧莊，全長約63公里。為保障施工進度，全線建設者假日不停工，以勞動競賽掀起建設熱潮，目前這個總投資68億元的項目，已經(jīng)完成投資97.1%。
衡水中建邯港高速公路管理有限公司副總經(jīng)理王永紅表示：“尤其是開春以來，我們加大人員設備投入，24小時連續(xù)作業(yè)，爭取實現(xiàn)首季‘開門紅’。按計劃在10月1日具備通車條件，通車以后，將形成河北省中部地區(qū)出海，以及山西省晉中地區(qū)煤炭東運的又一重要通道，大大增強黃驊港對內(nèi)地的輻射能力?！?/span>
開春即“開跑”。當前，河北省交通運輸系統(tǒng)搶抓氣溫回暖有利時機，通過強化協(xié)調(diào)服務、組織“集中服務月”活動等系列舉措，為項目建設按下“快進鍵”。目前，河北省14條段在建高速公路項目已全部復工復產(chǎn)。今年通車與續(xù)建的40個公路項目中，已復工36個。238項普通干線公路養(yǎng)護工程也已全部下達實施計劃。踏“春”提速的交通項目建設正為河北省有效投資注入澎湃動力。
