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4月21日，隨著首罐混凝土開(kāi)始泵送，中鐵五局首臺(tái)智能懸臂造橋機(jī)開(kāi)始正式投入使用，澆筑成渝中線重慶段3標(biāo)銅安高速雙線特大橋全線首個(gè)連續(xù)梁1#節(jié)段。

中鐵五局首臺(tái)智能懸臂造橋機(jī)主要由承重桿件、模板系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、平臺(tái)防護(hù)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)組成。相較于傳統(tǒng)掛籃，該造橋機(jī)具備四大優(yōu)勢(shì)，可解決傳統(tǒng)掛籃安全風(fēng)險(xiǎn)高、效率低的痛點(diǎn)。一是安全，由傳統(tǒng)上承式優(yōu)化為下承式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明確，配置全方位防護(hù)平臺(tái)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；二是優(yōu)質(zhì)，通過(guò)智能張拉壓漿、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)、附著式振搗、信息化監(jiān)控等全方位提升連續(xù)梁施工品質(zhì)；三是高效，具備自動(dòng)同步行走、自動(dòng)脫合模、自動(dòng)調(diào)節(jié)標(biāo)高功能，走行工序僅需15分鐘，節(jié)約3.5小時(shí)，調(diào)模工序僅需1小時(shí)，節(jié)約3小時(shí)，實(shí)現(xiàn)高效施工；四是智能，利用BIM技術(shù)，將造橋機(jī)各工況桿件應(yīng)力、造橋機(jī)走行、模板開(kāi)合、位置調(diào)節(jié)、噴淋養(yǎng)護(hù)、張拉壓漿重要施工參數(shù)關(guān)聯(lián)到數(shù)字孿生模型，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、信息主動(dòng)預(yù)警等功能，科學(xué)指導(dǎo)施工。

為確保銅安高速雙線特大橋全線首個(gè)連續(xù)梁1#節(jié)段順利澆筑，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)“首件制”管理要求，組織連續(xù)梁懸臂澆筑施工專項(xiàng)培訓(xùn)，提高施工管理能力和水平；全程對(duì)高性能混凝土進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，定時(shí)定點(diǎn)對(duì)標(biāo)高、中線進(jìn)行量測(cè)，保持懸灌梁段始終處于良好受控狀態(tài)。此次智能懸臂造橋機(jī)的使用，累積了施工經(jīng)驗(yàn)，提供了施工參數(shù)，為后續(xù)連續(xù)梁節(jié)段施工和造橋機(jī)使用提供有力技術(shù)支撐和保障。