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高緯度地區(qū)的春天總是姍姍來(lái)遲。時(shí)至5月，小興安嶺始有綠意，火紅的杜鵑花于山間悄然綻放。在藍(lán)天的映襯下，隨山巒起伏的林海蒼勁遼遠(yuǎn)、一望無(wú)際。

一支鐵路建設(shè)大軍比春天更先來(lái)到。今年3月中旬，這支隊(duì)伍便來(lái)到了我國(guó)目前在建最北高鐵——哈伊高鐵鐵力至伊春段的建設(shè)工地，開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)半年的施工會(huì)戰(zhàn)。春光里，以“山水交融，林海門戶”為理念建設(shè)的鐵力站新站房初具雛形，別致的外觀給人置身林間的感覺(jué)；新落成的鋪軌基地內(nèi)，塔吊林立、焊花飛舞、機(jī)器轟鳴，建設(shè)者的腳步繁忙依舊……

“相同的時(shí)間，在南方能建5公里，在這兒只能建1公里。有效工期內(nèi)的所有假期，大伙兒都顧不上休息，必須跟天氣搶時(shí)間。”中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司鐵力指揮部副指揮長(zhǎng)郭英勛說(shuō)。不歇腳、加快干，“五一”當(dāng)天，郭英勛拿著厚厚的圖紙?jiān)谥笓]部、站房、鋪軌基地間奔波忙碌，與施工人員一一核對(duì)，為項(xiàng)目建設(shè)爭(zhēng)分奪秒。

5月中下旬，哈伊高鐵鐵伊段即將進(jìn)入鋪軌階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成鋪軌。此外，鐵力站新站房預(yù)計(jì)10月可承擔(dān)普速旅客列車接發(fā)任務(wù)。

作為全線最先開(kāi)工以及最早完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)母哞F站房，鐵力站改造項(xiàng)目包括既有站房改建和站內(nèi)普速車場(chǎng)改造兩部分。改造后的鐵力站站場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3臺(tái)9線，旅客進(jìn)出站的腳步將更加從容。

今年46歲的郭英勛就出生在鐵力市，參與過(guò)黑龍江省內(nèi)多條高鐵建設(shè)工程，擁有豐富的高寒高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。此次回到家鄉(xiāng)負(fù)責(zé)哈伊高鐵鐵伊段建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管控、科研創(chuàng)新和施工組織工作，他的內(nèi)心既激動(dòng)又自豪。

小興安嶺冬季最低氣溫接近零下40攝氏度，冬夏溫差極大，沿線分布多處季節(jié)性凍土和長(zhǎng)年永凍土，給施工帶來(lái)很大困難。一頭連著父老鄉(xiāng)親的熱切期盼，一頭連著高質(zhì)量項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)，郭英勛感到肩上的擔(dān)子沉甸甸。無(wú)論多晚，只要現(xiàn)場(chǎng)有情況，郭英勛都會(huì)以最快時(shí)間趕到，經(jīng)常是夜里出發(fā)，凌晨才趕到。

哈伊高鐵鐵伊段開(kāi)工以來(lái)，各單位密切合作，創(chuàng)新思路、反復(fù)實(shí)驗(yàn)，最終確定的施工方案攻克了松軟土路基、凍土路基等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，為我國(guó)凍土地區(qū)建設(shè)高速鐵路積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

哈伊高鐵作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的延長(zhǎng)線，是黑龍江積極融入“一帶一路”建設(shè)、深入落實(shí)新一輪?wèn)|北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略、對(duì)接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目建成后，哈爾濱至伊春的列車最快運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)以內(nèi)，將進(jìn)一步密切東北地區(qū)與東部沿海和京津冀等發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系。

“人在山里，木材走遍東西南北；身在林中，志在千山萬(wàn)水?！边@是詩(shī)人郭小川1962年深入伊春林區(qū)寫下的《林區(qū)三唱》中的詩(shī)句。從衛(wèi)星云圖俯瞰，如今的哈伊高鐵仿佛一條巨龍，向溫柔翠綠的小興安嶺南麓蜿蜒挺進(jìn)。今年“五一”假期期間，以郭英勛為代表的新時(shí)代鐵路建設(shè)者在綠林中唱響高寒高鐵建設(shè)新歌，為哈伊高鐵早日建成、助力沿線百姓奔向幸福生活貢獻(xiàn)智慧和汗水。