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近日，在濰坊特大橋跨白浪河連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一車混凝土順利入模，中鐵十局津?yàn)H高鐵站前3標(biāo)項(xiàng)目首個(gè)連續(xù)梁0號(hào)塊澆筑完成，標(biāo)志項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為實(shí)現(xiàn)年度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵十局承建的津?yàn)H高鐵3標(biāo)段線路正線全長(zhǎng)34.036千米，施工主要包含正線“一橋一站一所” (分別為濰坊特大橋、濰坊北站及黃埠村線路所) 及津?yàn)H濟(jì)青上下行聯(lián)絡(luò)線等工程。其中，濰坊特大橋跨白浪河（57.25+100+57.25）米連續(xù)梁全長(zhǎng)214.5米，位于濰坊市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，橫跨白浪河濕地公園，環(huán)保要求高，施工難度大，是全線重要控制性工程之一。

項(xiàng)目部在該連續(xù)梁759#墩至762#墩之間采用掛籃施工方式進(jìn)行施工，此次澆筑的連續(xù)梁760#墩0號(hào)塊，長(zhǎng)14米，高度7.835米，采用分層法澆筑工藝，斜向分段、水平分層對(duì)稱一次性澆筑成型，混凝土設(shè)計(jì)方量為485.97立方米。

作為橋梁連續(xù)梁分節(jié)段施工時(shí)最先澆筑的施工單元，0#塊位于主墩墩頂，是從墩身向兩邊延伸的第一段，是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，提前規(guī)劃、科學(xué)部署，堅(jiān)持技術(shù)先行，優(yōu)化施工方案、制定澆筑計(jì)劃，對(duì)支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各個(gè)關(guān)鍵工序提前進(jìn)行質(zhì)量、安全、技術(shù)交底，組織工藝工序流程標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，嚴(yán)密過(guò)程工序銜接。澆筑過(guò)程中，安排專人帶班值班，嚴(yán)格把關(guān)施工澆筑全過(guò)程，為連續(xù)梁施工質(zhì)量保駕護(hù)航。

項(xiàng)目部努力踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，切實(shí)做好白浪河國(guó)家濕地公園環(huán)境保護(hù)工作，第一時(shí)間成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)日常環(huán)境保護(hù)管理工作，加大環(huán)保工作落實(shí)力度。采用綠色生態(tài)編織袋護(hù)坡技術(shù)對(duì)水中筑島邊坡進(jìn)行防護(hù)，設(shè)置浮漂式攔截網(wǎng)并及時(shí)對(duì)漂浮物進(jìn)行清理。同時(shí)，開(kāi)展高速鐵路穿越國(guó)家級(jí)濕地公園施工技術(shù)課題研究，總結(jié)并建立完善的綠色生態(tài)施工技術(shù)體系，為我國(guó)在濕地公園內(nèi)進(jìn)行施工提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支撐。

全橋首個(gè)0#塊的成功澆筑是津?yàn)H高鐵跨白浪河連續(xù)梁施工邁出的關(guān)鍵一步，對(duì)后續(xù)連續(xù)梁施工提供了有益經(jīng)驗(yàn)。下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)以高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)為目標(biāo)，深入實(shí)施施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制程序化，全力打造品質(zhì)工程、亮點(diǎn)工程、精品工程、綠色工程。

津?yàn)H高鐵是全國(guó)“八縱八橫”、山東“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)的其中一縱，也是全國(guó)沿海高鐵和環(huán)渤海高鐵的重要組成部分，線路縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道，對(duì)于強(qiáng)化魯北地區(qū)對(duì)外互聯(lián)互通，助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。