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5月16日上午

在新建寧波至舟山鐵路

（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甬舟鐵路）

金塘海底隧道寧波側(cè)和舟山側(cè)

隨著隔海相望的

兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)

刀盤(pán)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)

正式開(kāi)啟相向始發(fā)穿海之旅

這條超長(zhǎng)海底高鐵隧道建設(shè)

正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位于浙江省寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長(zhǎng)16.18公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)11.21公里。

金塘海底隧道工程采用“甬舟號(hào)”和“定海號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，每臺(tái)長(zhǎng)135米、重4350噸，開(kāi)挖直徑14.57米。其中，“甬舟號(hào)”由西向東獨(dú)頭掘進(jìn)4940米，“定海號(hào)”由東向西獨(dú)頭掘進(jìn)6270米。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在歷經(jīng)高水壓地段及復(fù)雜地層“長(zhǎng)途跋涉”后，將最終在海底“會(huì)師”，中心軸線對(duì)接誤差不超過(guò)2厘米。

“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

寧波與舟山兩地之間海域地質(zhì)復(fù)雜多變。隧道要下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源，海底最大埋深78米，最大水壓8.4巴，相當(dāng)于成人手掌面積上承受近1噸的重量。穿越過(guò)程中要經(jīng)歷28次軟硬地層變換，其中硬巖最高強(qiáng)度近200兆帕，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險(xiǎn)世界罕見(jiàn)。

舟山與寧波之間目前通過(guò)公路跨海大橋和輪渡連通，兩地間運(yùn)力波動(dòng)大。采用盾構(gòu)下穿金塘黃金水道，可實(shí)現(xiàn)鐵路全天候運(yùn)營(yíng)，有效降低工程建設(shè)對(duì)寧波舟山港航道影響。

甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)浙江省寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，通過(guò)新建海底隧道至舟山市金塘島，通過(guò)新建跨海大橋至冊(cè)子島及舟山本島，終至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)。線路全長(zhǎng)76.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是構(gòu)建浙江省“1小時(shí)交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運(yùn)通道。

甬舟鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，對(duì)實(shí)現(xiàn)寧波舟山同城化發(fā)展，加快兩地融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義。

期待“甬舟號(hào)”和“定海號(hào)”

在海底早日相見(jiàn)！