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日前，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵首聯(lián)連續(xù)梁順利完成澆筑，標(biāo)志著杭州機(jī)場(chǎng)高鐵橋梁建設(shè)邁上了新臺(tái)階，項(xiàng)目推進(jìn)按下了快進(jìn)鍵。

本次施工的位置在杭州機(jī)場(chǎng)高鐵靖江特大橋上，靖江特大橋總長(zhǎng)約5.5公里，既要下穿杭紹甬高速主線高架，同時(shí)又要上跨杭紹甬高速匝道及紅十五線公路。平日密集的車(chē)流，讓此次施工難度陡然上升，不僅工序復(fù)雜，對(duì)安全更是要求萬(wàn)無(wú)一失。

首聯(lián)連續(xù)梁精準(zhǔn)定位靖江特大橋跨越杭紹甬高速的重要節(jié)點(diǎn)，該處既位于標(biāo)段架梁通道，同時(shí)也位于高鐵運(yùn)軌通道上，是施工能否順利開(kāi)展的“關(guān)鍵一筆”。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵的第一聯(lián)連續(xù)梁梁體寬度12.2米，水泥用量約1225立方米。首聯(lián)連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法施工，混凝土約1230立方米，重約3200噸。

經(jīng)過(guò)各參建方的統(tǒng)籌謀劃、密切配合、嚴(yán)格把控，首聯(lián)連續(xù)梁得以順利完成施工。

據(jù)了解，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵作為浙江省千項(xiàng)萬(wàn)億重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目已全面開(kāi)工建設(shè)。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵項(xiàng)目正線起自桐鄉(xiāng)站，終至紹興北站，線路全長(zhǎng)約85公里，新建正線長(zhǎng)度約72公里。全線新設(shè)海寧觀潮站、錢(qián)塘站、蕭山機(jī)場(chǎng)站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站，接入紹興北站。

杭州機(jī)場(chǎng)高鐵全線新建橋梁約69公里，隧道約14公里，橋隧比高達(dá)98%，是浙江省第一條以隧道形式下穿錢(qián)塘江的高速鐵路項(xiàng)目，也是浙江省第一條以隧道形式下穿機(jī)場(chǎng)的高速鐵路項(xiàng)目。

建成后，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，屆時(shí)旅客實(shí)現(xiàn)乘高鐵趕飛機(jī)、下飛機(jī)乘高鐵回家。