杭州機場高鐵首聯(lián)連續(xù)梁完成澆筑
日前,杭州機場高鐵首聯(lián)連續(xù)梁順利完成澆筑,標志著杭州機場高鐵橋梁建設邁上了新臺階,項目推進按下了快進鍵。
本次施工的位置在杭州機場高鐵靖江特大橋上,靖江特大橋總長約5.5公里,既要下穿杭紹甬高速主線高架,同時又要上跨杭紹甬高速匝道及紅十五線公路。平日密集的車流,讓此次施工難度陡然上升,不僅工序復雜,對安全更是要求萬無一失。
首聯(lián)連續(xù)梁精準定位靖江特大橋跨越杭紹甬高速的重要節(jié)點,該處既位于標段架梁通道,同時也位于高鐵運軌通道上,是施工能否順利開展的“關鍵一筆”。
杭州機場高鐵的第一聯(lián)連續(xù)梁梁體寬度12.2米,水泥用量約1225立方米。首聯(lián)連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法施工,混凝土約1230立方米,重約3200噸。
經(jīng)過各參建方的統(tǒng)籌謀劃、密切配合、嚴格把控,首聯(lián)連續(xù)梁得以順利完成施工。
據(jù)了解,杭州機場高鐵作為浙江省千項萬億重點項目,項目已全面開工建設。
杭州機場高鐵項目正線起自桐鄉(xiāng)站,終至紹興北站,線路全長約85公里,新建正線長度約72公里。全線新設海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站,改擴建桐鄉(xiāng)站,接入紹興北站。
杭州機場高鐵全線新建橋梁約69公里,隧道約14公里,橋隧比高達98%,是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項目,也是浙江省第一條以隧道形式下穿機場的高速鐵路項目。
建成后,杭州蕭山國際機場將實現(xiàn)空鐵聯(lián)運,屆時旅客實現(xiàn)乘高鐵趕飛機、下飛機乘高鐵回家。
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