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近日，在國新辦舉行的“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬在會上透露，目前，我國綜合立體交通網(wǎng)總里程已突破600公里，其中高速公路里程18.36萬公里。里程數(shù)如此龐大的高速公路，在智慧技術(shù)加持下，呈現(xiàn)了哪些出行新場景？

　　科技日報(bào)記者日前實(shí)地走訪了中鐵交通投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中鐵交通”）運(yùn)營管理的部分高速公路，體驗(yàn)了最新運(yùn)維創(chuàng)新成果。

　　智能動(dòng)態(tài)照明節(jié)能78%

　　云南玉（溪）至楚（雄）高速段，是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中廣昆高速聯(lián)絡(luò)線（G8012）彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分。

　　當(dāng)車行駛進(jìn)玉楚高速干海子隧道時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，隧道內(nèi)的照明是依據(jù)車輛行駛需要開關(guān)的。“這是我們探索的隧道伴隨式智能動(dòng)態(tài)照明場景?！?nbsp;中鐵交通西南運(yùn)營中心黨工委書記、總經(jīng)理佘國斌告訴記者，這種照明技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)LED隧道燈開關(guān)、亮度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。

　　根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和類似實(shí)例測算，中鐵交通西南運(yùn)營中心在干海子隧道應(yīng)用的伴隨式智能動(dòng)態(tài)照明場景，在單邊日均車流量1000輛的交通狀況下，能夠?qū)崿F(xiàn)69%—78%的節(jié)能效率。

　　專家認(rèn)為，干海子隧道這種伴隨式智能動(dòng)態(tài)照明場景，有力推動(dòng)了高速公路運(yùn)營模式向節(jié)能減碳轉(zhuǎn)型，在隧道智慧照明智能管理上積累了可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐。

　　第一時(shí)間“截?cái)唷笔鹿仕淼?/p>

　　在高速公路行駛，如果前方隧道發(fā)生突發(fā)事件，通常會在路口設(shè)置人工路障和電子警告燈。而如今，隧道突發(fā)事件預(yù)警阻攔系統(tǒng)已經(jīng)逐漸在高速公路隧道應(yīng)用。

　　“特長隧道發(fā)生突發(fā)事件后，現(xiàn)場管控具有滯后性，容易導(dǎo)致車輛來不及剎車。”中鐵交通北方運(yùn)營中心黨工委書記、總經(jīng)理苗鐵軍說。

　　靜興高速連接山西省忻州市靜樂縣與呂梁市興縣。6月26日，山西省交通運(yùn)輸廳、呂梁市人民政府、中鐵交通等聯(lián)合舉行了靜興高速大萬山特長隧道交通事故聯(lián)合應(yīng)急演練。

　　在這次演練中，隧道口首次使用隧道突發(fā)事件預(yù)警阻攔系統(tǒng)，在距離隧道口500米、180米和洞口處分別通過聲光報(bào)警、光霧軟阻斷、欄桿機(jī)自動(dòng)攔截形成三道防線。

　　“這個(gè)系統(tǒng)融合了聲、光、影等系列控速措施。當(dāng)隧道發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，系統(tǒng)通過聲光報(bào)警器高頻閃爍并發(fā)出高分貝警報(bào)聲；情報(bào)板發(fā)布禁止通行指令，通行信號改為預(yù)警色。同時(shí)，煙霧發(fā)生器模擬產(chǎn)生煙霧，激光發(fā)生器發(fā)射紅外線照進(jìn)煙霧，形成‘光幕+投影+各項(xiàng)顯示指令’的交通軟阻斷形式。整個(gè)事故隧道洞口封閉用時(shí)38.67秒，達(dá)到了第一時(shí)間‘截?cái)唷鹿仕淼蓝纯诮煌鞯哪康??！泵玷F軍說。

　　5秒發(fā)卡、20秒繳費(fèi)通行

　　在汕頭—湛江高速、濮陽—湖北陽新高速、靜興高速、宜（賓）彝（良）高速等路段，高速公路智能收費(fèi)機(jī)器人已全面推廣。

　　“對未安裝ETC的車輛，大多數(shù)高速收費(fèi)采用人工收費(fèi)方法。中鐵交通聯(lián)合相關(guān)科技企業(yè)，共同研發(fā)了‘全站無亭+智慧云倉’智慧收費(fèi)站?！敝需F交通汕湛公司黨工委書記、董事長、總經(jīng)理柳麗君說。

　　在汕湛高速收費(fèi)站，記者看到，智能無人收費(fèi)機(jī)器人系統(tǒng)融合了車道信息、事件信息、控制指令等，結(jié)合收費(fèi)業(yè)務(wù)場景，集成了多種智能化模塊。智能無人收費(fèi)機(jī)器人系統(tǒng)提供入口自助發(fā)卡和出口自助繳費(fèi)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)5秒發(fā)卡、20秒繳費(fèi)通行，提升了收費(fèi)現(xiàn)場車道通行效率。

　　濮新高速采用的則是基于智能化云倉系統(tǒng)打造的全域標(biāo)準(zhǔn)化無人值守收費(fèi)站。無人值守收費(fèi)站通過設(shè)置獨(dú)立式發(fā)卡機(jī)、獨(dú)立式繳費(fèi)機(jī)、智能節(jié)點(diǎn)三合一設(shè)備、智慧云倉、車型識別等設(shè)備，將車道信息、收繳費(fèi)、特情等內(nèi)容信息匯總到終端，并施行云計(jì)算處理和反饋，打破了傳統(tǒng)崗?fù)な饺斯な召M(fèi)單一模式，收費(fèi)時(shí)間及通車過關(guān)效率提升30%，特情反饋和應(yīng)急處置效率提升近40%，不僅有效降低建設(shè)和人工成本，更為廣大司乘帶來更智能、更便捷、更高效的出行體驗(yàn)。

　　在為司乘營造良好通行場景的同時(shí)，中鐵交通對高速公路的維修養(yǎng)護(hù)也采用了全新數(shù)字技術(shù)，如北斗邊坡一體化智能監(jiān)測系統(tǒng)。中鐵交通相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人解釋說，這個(gè)系統(tǒng)結(jié)合衛(wèi)星導(dǎo)航、智能物聯(lián)網(wǎng)、融合通信等技術(shù)，通過云計(jì)算和機(jī)器智能進(jìn)行大數(shù)據(jù)處理，對高速公路邊坡提供全天候的監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握邊坡災(zāi)變、變化因素、變形量、變化速率、預(yù)警閾值等數(shù)據(jù)，提高了建設(shè)和運(yùn)營管養(yǎng)工作效率。