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黃百鐵路Ⅰ級高風(fēng)險隧道正式開工建設(shè)
7月26日，伴隨著陣陣“轟隆隆”的挖掘機(jī)作業(yè)聲，由中鐵上海工程局承建的黃百鐵路廣西段項目幼平隧道正式開工，標(biāo)志著全線唯一一座Ⅰ級高風(fēng)險隧道拉開了建設(shè)序幕。
黃百鐵路全長約315千米，設(shè)計時速160千米，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的重要組成部分。由中鐵上海工程局承建的黃百鐵路廣西段HBZQ1標(biāo)段項目隧道總計5座/33.058千米，占比95.3%，是全線隧道比最高的標(biāo)段。其中幼平隧道位于廣西百色市樂業(yè)縣境內(nèi)，全長6130米。隧道洞身穿越3條富水?dāng)鄬硬⒋┰?.2公里長的水平循環(huán)帶，周邊地表發(fā)育2條暗河系統(tǒng)和33處溶蝕洼地，施工過程中涌水突泥的風(fēng)險高，隧區(qū)分布有煤層及非煤系有害氣體，是全線唯一的Ⅰ級高風(fēng)險隧道，是全線重難點控制性工程之一。
為保證隧道施工安全，項目部會同業(yè)主、設(shè)計單位編制了隧道監(jiān)控量測等15份專項施工方案，大力推行隧道斷面快速掃描、云平臺智能分析管理系統(tǒng)等8項最新實用技術(shù)，按照“先探測、管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早襯砌”的原則組織施工。目前共設(shè)置三個工作面，采用Ⅰ級工裝機(jī)械化配套施工，并綜合運用地質(zhì)雷達(dá)、超前探孔、炮孔加深等物探方法，對隧道有毒有害氣體、不良地質(zhì)、泄水孔及盲管等排水設(shè)施的狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，同時加強(qiáng)施工人員、電氣和機(jī)械設(shè)備、消防、應(yīng)急等方面管理，保障施工穩(wěn)步安全推進(jìn)。
據(jù)悉，黃百鐵路建成通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。（中鐵上海工程局）
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