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8月12日

經(jīng)過近30個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)

隨著最后一方混凝土注入模具中

由滬杭客專公司建設(shè)管理

中鐵大橋院和中國(guó)鐵設(shè)設(shè)計(jì)

中鐵大橋局承建的

杭州灣跨海鐵路大橋

首個(gè)主墩塔座順利澆筑完成

標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入主塔施工階段

此次澆筑的

北航道橋8號(hào)主塔塔座

是杭州灣跨海鐵路大橋首個(gè)開始施工的主塔

塔座為放坡棱臺(tái)

頂面尺寸縱向16米×橫向30米

底面尺寸縱向24.4米×橫向40米、高5米

因其施工位置處于錢塘江入?？?/p>

其上小下大的塔座結(jié)構(gòu)

在保證橋梁承載力的同時(shí)

能夠減少塔座接水面積

從而最大程度減少橋梁

對(duì)錢塘江潮這一世界奇觀的影響

塔座澆筑過程中

除本身大體積混凝土施工難點(diǎn)外

夏季白天40度以上的高溫

也給施工人員帶來不小的挑戰(zhàn)

為此

項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定專項(xiàng)施工方案

為控制塔座混凝土內(nèi)部溫差

項(xiàng)目部聯(lián)合橋科院

研發(fā)使用智能化溫度監(jiān)控系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)了對(duì)混凝土水化熱的

遠(yuǎn)程監(jiān)控和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸

使用終端實(shí)時(shí)控制現(xiàn)場(chǎng)40根冷卻水管通水流速

通過遠(yuǎn)程集中操控少人化及質(zhì)量卡控標(biāo)準(zhǔn)化

大大提高了現(xiàn)場(chǎng)施工效率和精度

針對(duì)夏季高溫下大體積混凝土澆筑作業(yè)

項(xiàng)目部提前采用預(yù)冷的方式

將保溫水箱水溫降到設(shè)定溫度

使用噴淋系統(tǒng)對(duì)砂石料進(jìn)行降溫

并將澆筑開始時(shí)間調(diào)整至凌晨

有效地控制混凝土

入模溫度及前期升溫速率

避免混凝土產(chǎn)生溫度裂紋

為應(yīng)對(duì)高溫天氣

項(xiàng)目部安排

兩班作業(yè)人員輪班

并不間斷使用冷風(fēng)機(jī)、霧炮機(jī)等

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物理降溫

同時(shí)在作業(yè)點(diǎn)設(shè)清涼驛站

配置防暑降溫藥品，雪糕、飲料、西瓜等

清涼解暑物品

切實(shí)保障施工人員安全和身體健康