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11月27日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由廣東鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V湛鐵路公司投資建設(shè)的廣湛高鐵跨宋隆河特大橋上跨預(yù)留肇明高速連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著跨宋隆河特大橋工程項(xiàng)目取得階段性突破，工程正式進(jìn)入架梁施工階段，為廣湛高鐵按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)中的跨預(yù)留肇明高速（60+100+60）米連續(xù)梁

廣湛高鐵跨宋隆河特大橋自東向西橫穿肇慶市高要區(qū)回龍鎮(zhèn)、蛟塘鎮(zhèn)，全長(zhǎng)8915米。其中，上跨預(yù)留肇明高速（60+100+60）米連續(xù)梁全長(zhǎng)221.5米，主橋上部采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。

該連續(xù)梁與珠肇高鐵江機(jī)段回龍?zhí)卮髽虼嬖谑┕そ徊娴募夹g(shù)難題。其中，珠肇高鐵右線回龍?zhí)卮髽虿糠至后w，從廣湛高鐵跨預(yù)留肇明高速連續(xù)梁上方橫穿而過(guò)，廣湛線路與珠肇線路交叉處最接近的地方，僅僅只有20厘米的距離。施工難度之大、安全風(fēng)險(xiǎn)之高，位列廣湛高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

合龍現(xiàn)場(chǎng)

施工過(guò)程中，廣湛鐵路公司和總承包項(xiàng)目部針對(duì)交叉施工問(wèn)題統(tǒng)籌部署，科學(xué)組織，成立了施工領(lǐng)導(dǎo)小組。針對(duì)兩條線路交叉處施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的難題，多次開展技術(shù)和安全攻關(guān)，制定了連續(xù)梁專項(xiàng)施工和安全保障方案，并加大與珠肇線交叉施工協(xié)調(diào)力度，確保了連續(xù)梁按工期、高質(zhì)量順利合龍。

廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時(shí)速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，同時(shí)也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長(zhǎng)、投資最大的鐵路項(xiàng)目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展注入新的活力、極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。