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預制U形混凝土組合蓋梁在國內(nèi)首次應用于重載交通中！看隧道股份的創(chuàng)新技術(shù)
時間：2024-12-05    來源：隧道股份    分享：
11月30日，由隧道股份城建設(shè)計集團設(shè)計、市政集團承建的沿江通道浦東段主線1標項目完成首榀預制U形混凝土組合蓋梁安裝，隧道股份創(chuàng)新實現(xiàn)了國內(nèi)首次在重載交通中應用預制U形混凝土組合蓋梁，極大提升施工效率。

11月30日，由隧道股份城建設(shè)計集團設(shè)計、市政集團承建的沿江通道浦東段主線1標項目完成首榀預制U形混凝土組合蓋梁安裝，標志著該工程橋梁下部結(jié)構(gòu)進入新階段。在項目建設(shè)中，隧道股份創(chuàng)新實現(xiàn)了國內(nèi)首次在重載交通中應用預制U形混凝土組合蓋梁，極大提升施工效率，有力保障項目高質(zhì)量安全推進。

沿江浦東段工程與現(xiàn)狀G1503主線相接，全長約18公里。其中，由隧道股份市政集團承建的1標項目位于沿江通道浦東段最西側(cè)與沿江通道越江段相接位置，東至高新河以西，全長2.56公里。

構(gòu)件輕量化

快速高效

沿江通道浦東段主線1標項目部分路段跨越S20等現(xiàn)狀通行道路，交通流量大且不能長期中斷交通。如若采用常規(guī)的現(xiàn)澆整體蓋梁、分段蓋梁或預制整體蓋梁，不僅其噸位重、運輸難、效率低，且需長時間占道施工。經(jīng)專項研究決定，隧道股份城建設(shè)計集團提出了預制U形混凝土組合蓋梁施工方案，即預制U形模殼，運輸至現(xiàn)場完成拼裝后，澆筑填芯混凝土形成預應力組合受力結(jié)構(gòu)的施工方式。
此次吊裝的U形混凝土組合蓋梁全長25.9米，寬2.6米，高2.8米。預制U形混凝土殼體重220噸，現(xiàn)場填筑混凝土后重487噸?，F(xiàn)場架設(shè)時，僅需吊裝不到總重量一半的預制模殼即可，大大減輕了現(xiàn)場吊裝設(shè)備的承載壓力和吊裝風險。且現(xiàn)場澆筑作業(yè)無需支模，無現(xiàn)場鋼筋綁扎工序，進一步提高了施工效率。同時，吊裝作業(yè)只臨時占用外圈單向四車道中的兩個車道，采用半幅或者部分車道施工法，單片U型組合蓋梁的吊裝作業(yè)可在一個小時內(nèi)完成，最大化地保證施工期間的道路通行能力。


施工精細化

安全穩(wěn)定

為確保U形蓋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，在預應力張拉作業(yè)中，基于蓋梁的結(jié)構(gòu)和施工特點，項目團隊設(shè)計了一種可靠、安全、耐用的立柱蓋梁豎向預應力結(jié)構(gòu)，即在澆筑殼內(nèi)混凝土前先將U形組合蓋梁與立柱進行鋼筋連接，并完成預應力張拉及錨固。傳統(tǒng)蓋梁在上部結(jié)構(gòu)架設(shè)完成后，僅對蓋梁進行二次預應力張拉，而采用此預應力結(jié)構(gòu)可有效增加下部結(jié)構(gòu)的整體性，提升抗剪強度。同時，受力體系和布筋設(shè)計更合理，二次澆筑更便捷，能預留更多作業(yè)空間。

建造綠色化

低碳環(huán)保

在預制構(gòu)件生產(chǎn)中，隧道股份市政集團采用標準化、模塊化的設(shè)計理念，各部位以板件的形式平臥預制，有效減少了模板用量，且預應力混凝土結(jié)構(gòu)具有較好的耐久性。相較于傳統(tǒng)鋼蓋梁，新技術(shù)、新工藝既節(jié)省了建造期間的資源利用、減少了后期的養(yǎng)護成本，又降低運營養(yǎng)護對交通環(huán)境的影響，具有顯著的社會經(jīng)濟效益。


沿江通道浦東段（越江段-五洲大道）工程作為上海市重點工程，是G1503公路獨立成環(huán)最后一段，項目建成后將與同三國道、東南郊環(huán)、浦東郊環(huán)等一起，使“C”字狀的郊環(huán)線變成“O”字狀，徹底打通上海市域高速公路網(wǎng)絡(luò)的功能性短板和交通瓶頸，完成上海市域范圍內(nèi)國家高速公路全部建成的重要階段性使命。


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