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2024年6月30日，中鐵大橋院、中鐵六院參與設計、監(jiān)理，中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵工業(yè)參與施工的深中通道建成開通。深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程，創(chuàng)下十項世界之最，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。作為珠江口A字形交通網絡骨架的“關鍵一橫”，深中通道開通后，深圳至中山之間車程從兩小時縮短至半小時內，未來，廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海、江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內，開創(chuàng)灣區(qū)交通發(fā)展新格局。

2024年2月7日，由中鐵建工承建的中國南極秦嶺站建成并投入使用。南極秦嶺站是我國在南極建設的第5個考察站，也是繼長城站、中山站后的第3個常年考察站，總建筑面積5244平方米，建成后將開展大氣環(huán)境、海洋基礎環(huán)境、生物生態(tài)等多圈層、多學科的觀測和研究工作，可滿足度夏考察人員80人、越冬考察人員30人的工作生活需求。

2024年5月3日，由中鐵隧道局承建的中俄東線長江盾構穿越工程完成管道敷設，主體工程全面完工。中俄東線長江盾構穿越工程是目前世界油氣領域單向盾構掘進距離最長、埋深最深、口徑最大、施工條件最復雜的油氣管道穿江盾構工程。中俄東線全線貫通后，每年可輸送俄羅斯天然氣380億立方米，與燃煤相比，可減少二氧化碳排放量1.64億噸、減少二氧化硫排放量182萬噸、減少氮氧化物排放量46萬噸、減少粉塵排放量84萬噸，對提升我國清潔能源供應量，改善大氣環(huán)境，提高人民生活質量，實現社會經濟可持續(xù)發(fā)展等，都具有積極而深遠的影響。

2024年8月30日，由中鐵二院勘察設計，中鐵二局、八局、電氣化局、科研院參建的新建四川成都至青海西寧鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段開通運營。川青鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段處于青藏高原東緣高山峽谷地帶，海拔從鎮(zhèn)江關站的2503米攀升至黃勝關站的3156米，穿越了摩天嶺等眾多山脈，沿線地質條件復雜，施工難度大。該項目2011年3月開工建設以來，中國中鐵各參建單位和廣大建設者發(fā)揚開路先鋒精神，攻堅克難，拼搏奉獻，優(yōu)質高效推進工程建設，建成了德勝隧道等7座隧道，架設了21座橋梁，確保了工程如期建成。

2024年12月28日，廣州地鐵十一號線正式開通運營，這是廣州首條地鐵環(huán)線，也是緩解中心區(qū)交通壓力的環(huán)形骨架線路。十一號線由中國中鐵聯合體施工總承包，中鐵廣投牽頭管理，中鐵一局、二局、三局、四局、五局、廣州局、上海局、隧道局、電氣化局、建工集團等單位承建。線路全長約44.2公里，串接廣州東站、廣州火車站等重要交通樞紐，與22條地鐵、城際線路換乘，全線31座車站中有換乘站26座，是名副其實的“換乘之王”。線路開通后，將串聯起廣州主要交通集散點，改善中心區(qū)網格換乘條件，銜接聯系珠三角城際軌道交通網。

2024年4月26日，由中鐵上投施工總承包，中鐵一局、二局、三局、四局、八局、隧道局、上海局等單位承建的全國首條全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程、青島首條無人駕駛線路——青島地鐵6號線一期正式開通運營。至此，青島地鐵運營線路增至8條，運營里程增加至348公里，換乘站增至16座，運營車站增至169座，與軌道交通線網中的1號線、西海岸快線實現換乘，串聯了五個功能區(qū)，實現西海岸新區(qū)與東岸和北岸城區(qū)間的快速聯系，對縮短各功能區(qū)之間的時空距離、深化西海岸新區(qū)與其他區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展具有重大意義。

2024年7月1日，由中鐵投資牽頭投資建設運營，中鐵一局、二局、三局、六局、十局、北京局、上海局、廣州局共同承建的京蔚高速北京段（西六環(huán)——靈山互通立交）正式通車。作為北京正西方向唯一的高速公路大通道，京蔚高速北京段能夠有效緩解北京西北、西南通道交通壓力，為北京西部山區(qū)應急防災提供重要通道保障，促進首都西部地區(qū)旅游發(fā)展及周邊地區(qū)經濟發(fā)展，對形成京津冀一體化格局具有重要作用。

2024年5月27日，由中國中鐵聯合體施工總承包，中鐵南方牽頭施工管理，中鐵四局承建的深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程主線正式建成通車。深圳濱海大道（總部基地段）下沉隧道創(chuàng)新采用“城市道路+地下港灣式公交停靠站+穗莞深城際站+超總地下空間”一體化設計，隧道基坑開挖最深處達35米，最寬處達100米，開挖面積達到10萬平方米，相當于14個標準足球場大小，具有“超大、超寬、超深”特點。項目位于城市主要快速干道，臨近深圳灣公園，是國內首例濱海環(huán)境下的超長、超寬明挖隧道案例。

2024年7月16日，由中鐵四局承建的東莞松山湖水廠開啟試運行供水。東莞松山湖水廠是國務院部署的172項節(jié)水供水重大水利工程之一，項目采用預處理+常規(guī)處理+臭氧活性炭+膜處理+安全消毒全流程制水工藝，可日生產自來水110萬立方米。水廠運營后，將徹底改變東莞以往單一供水水源格局，實現東江西江“雙水源”保障，有效降低咸潮上溯、暴雨天氣排澇等自然災害對東莞用水的影響，進一步保障粵港澳大灣區(qū)供水安全、經濟安全、生態(tài)安全。

當地時間2024年12月24日，由中國中鐵承建，中鐵一局、中鐵四局、中鐵北京局、中鐵大橋局、中鐵工業(yè)、中鐵二院參建的孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目全線正式開通運營，這也是孟加拉國迄今為止最大的鐵路項目。帕德瑪大橋鐵路連接線項目全線長約170公里，起于孟加拉國首都達卡，穿過帕德瑪大橋，向西南延伸到杰索爾，為客貨兩用鐵路，設計時速120公里。這條被當地人稱為“夢想之路”的鐵路將孟加拉國南部20多個區(qū)同首都達卡連接起來，通車后從達卡到杰索爾的運輸時間由原來的10個小時縮短到2小時以內，能夠極大促進該國交通和經濟發(fā)展，預計直接惠及8000萬人，拉動孟加拉國經濟增長1.5個百分點。