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1月18日，由中鐵十八局承建的新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線工程全線首臺盾構(gòu)機(jī)——“眷誠號”刀盤順利吊裝下井，標(biāo)志著該盾構(gòu)機(jī)正式進(jìn)入始發(fā)“倒計(jì)時”。

刀盤下井現(xiàn)場

廣南聯(lián)絡(luò)線全長16.07公里，是連接廣州站與廣州南站的重要通道。中鐵十八局承建的1標(biāo)項(xiàng)目全長10.22公里，其中，西塱隧道全長9.53公里。

“眷誠號”盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)西塱隧道4.59公里盾構(gòu)段的掘進(jìn)任務(wù)，該設(shè)備最大開挖直徑12.86米，重約364噸，是中鐵十八局最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)將從進(jìn)口明挖始發(fā)井出發(fā)，到達(dá)西塱豎井工作井拆解吊出。此次刀盤下井吊裝作業(yè)是盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝階段最為重要的一環(huán)，同時也是難度最大、危險系數(shù)最高的一項(xiàng)工序。

吊裝現(xiàn)場

上場以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對項(xiàng)目復(fù)雜地質(zhì)、隧道區(qū)間沿線情況，積極聯(lián)合業(yè)主等單位，量身定制了“眷誠號”盾構(gòu)機(jī)。該設(shè)備創(chuàng)新配備了主驅(qū)動伸縮系統(tǒng)、高精度氣液平衡系統(tǒng)、雙液漿同步注入系統(tǒng)、智能化箱涵拼裝系統(tǒng)，便捷式超前地質(zhì)探測儀、高效運(yùn)刀平臺和吊運(yùn)葫蘆等系統(tǒng)和設(shè)備儀器，確保設(shè)備高效適應(yīng)復(fù)雜多變的施工環(huán)境和高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。

“眷誠號”盾構(gòu)機(jī)

為快速推進(jìn)“眷誠號”盾構(gòu)機(jī)組裝工作，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)部署、超前謀劃，不斷整合資源、優(yōu)化配置，詳細(xì)制定刀盤吊裝下井方案，多次進(jìn)行吊裝模擬，開展細(xì)致的吊裝安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，確保刀盤與盾體精準(zhǔn)對接。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以此次刀盤順利吊裝下井為契機(jī)，高效推進(jìn)盾尾安裝、連接管線、整機(jī)調(diào)試、反力架安裝、負(fù)環(huán)拼裝等施工工作，為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣南聯(lián)絡(luò)線工程線路圖

據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后，將連通廣州、廣州白云、廣州南等樞紐主客站，進(jìn)一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，增強(qiáng)樞紐及路網(wǎng)運(yùn)輸靈活性，成為強(qiáng)化廣州市灣區(qū)引擎定位，建設(shè)世界級交通樞紐的有力支撐。（中鐵十八局）