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過隧道也能打電話？坐高鐵“不失聯(lián)”的秘密在這里
以前在通過隧道時
你是否聽到過這種“咆哮式”通話
“喂？我過山洞呢！信號不太好！”
如今
坐在飛馳的高鐵列車上
就算是在隧道里
“信號滿格”也不再是新鮮事
暢快通話、刷劇的體驗
讓不少網(wǎng)友直呼過癮
這是如何實現(xiàn)的呢？
一起來看看！
↓↓↓
隧道里的信號從哪來？
在修建高鐵隧道時
一般每隔500米就設有一個洞室
用于安裝運營商的通信設備
相當于在隧道里
每隔500米就有一個“基站”
有了“基站”自然還需要“天線”
隧道洞壁上
裝設有通信漏泄電纜
與相鄰洞室的“基站”相連接
就像室外的“天線”
可以實現(xiàn)信號的發(fā)射和接收
這些通信漏泄電纜
安裝高度也有講究
一般鋪設在
高于軌面2.1米和2.6米的洞壁上
剛好與列車車窗上下沿對齊
提高覆蓋效果
減少信號損耗
“小綠人”深夜出動
每到深夜
一隊騎著電動車的“小綠人”
就會在高鐵隧道里“飛馳”
他們就是巡檢通信設備
維護手機“滿格信號”的
鐵路通信工
巡檢中
“小綠人”要逐一檢查隧道內的
通信設備設施和漏泄電纜
利用天線和儀表
檢測通信網(wǎng)絡信號是否達到“滿格”
檢修4小時，只為160秒
凌晨
中國鐵路鄭州局集團有限公司
鄭州通信段
晉城東通信工區(qū)的職工們
進入鄭太高鐵玨山隧道
開始了夜巡
鄭太高鐵縱貫太行山
沿線設隧道39座
最長的玨山隧道超過13公里
每天有上百趟列車穿梭其間
山巒層疊，地勢險峻
給保障列車信號穩(wěn)定帶來了挑戰(zhàn)
初春低溫濕冷
隧道設備容易受損
列車高速經(jīng)過產(chǎn)生的氣流和震動
也可能導致漏泄電纜兩端接頭松動
影響數(shù)據(jù)的傳輸
造成信號不佳
因此
職工們要逐段進行檢查
及時發(fā)現(xiàn)并修復信號弱的地方
確保網(wǎng)絡穩(wěn)定暢通
高鐵列車穿過玨山隧道
僅需160秒
而“小綠人”卻在隧道里
檢修了4個小時
他們的堅守
只為保障這160秒的通信暢通
讓旅客出行體驗更美好
鐵路人一直在路上
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