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5月1日上午10時，歷經(jīng)16小時奮戰(zhàn)，江陰靖江長江隧道工程主體結(jié)構(gòu)首件底板順利施工完成。該底板樁號YK3+280-300，長20m、寬36.5m、厚1.3m，共澆筑混凝土約1000m3。這標(biāo)志著江陰靖江長江隧道工程正式進入主體結(jié)構(gòu)施工的新階段。

江陰靖江長江隧道工程位于江陰大橋和泰州大橋之間，北接靖江、南連江陰，全長約11.8公里，其中過江隧道長約6.4公里，為全國第二長的長江隧道。該工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，以隧道、橋梁和地面道路集合的方式建設(shè)，以盾構(gòu)方式穿越長江，設(shè)計速度主線100km/h、輔線50km/h、過江段隧道80km/h。

該項目被列入國務(wù)院《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020年）》，是長江干線新建過江通道規(guī)劃中的重點項目，2025年12月建成通車后，將對推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展，加強南北聯(lián)動、跨江融合，緩解國家主通道京滬高速公路的過江壓力以及分流靖江與江陰之間的城際交通需求產(chǎn)生重要意義。

針對該工程建設(shè)過程中隧道兩端現(xiàn)澆段混凝土裂縫控制與外觀質(zhì)量要求高、盾構(gòu)段管片混凝土節(jié)能制備的需求，受江蘇省交通工程建設(shè)局委托，蘇博特承擔(dān)了《現(xiàn)澆隧道混凝土抗裂性及外觀質(zhì)量提升技術(shù)研究》與《管片高性能混凝土免蒸養(yǎng)節(jié)能制備技術(shù)研究》兩項科研課題，相關(guān)成果已在工程建設(shè)中得到應(yīng)用。

后續(xù)，蘇博特技術(shù)團隊將繼承和發(fā)揚太湖隧道工程的成功經(jīng)驗，用心做好研發(fā)與服務(wù)工作，助力創(chuàng)建交通強國江蘇樣板標(biāo)志性工程，為打造又一精品工程貢獻智慧與力量。

技術(shù)方案交流

星夜施工

蘇博特技術(shù)團隊在現(xiàn)場