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探秘“青島第一高”！用鋼量等于13座埃菲爾鐵塔
從2016年的33米深基坑，到369米高樓觸摸天際、接裹云裳，一幅屬于青島的“海天”傳奇畫卷已經(jīng)徐徐展開……在歷經(jīng)五年的建設(shè)時間，“青島第一高樓”完美呈現(xiàn)，高聳入云。
事實上，這座新地標(biāo)建筑的亮眼之處不僅僅在于建筑的規(guī)模，更在于其設(shè)計思想的影響力以及在技術(shù)上所達(dá)到的高度。在“城市之巔”的高光之下，是上千名參建者的艱苦鏖戰(zhàn)，一項項領(lǐng)先建造技術(shù)的潛心研發(fā)，進(jìn)而助力海天中心“拔節(jié)生長”，不斷延伸著青島的天際線。
混凝土垂直運輸可“一泵到頂”
鋼結(jié)構(gòu)總用量相當(dāng)于13座埃菲爾鐵塔
超高層背后的“黑科技”
除此之外，隱藏在背后的建筑“黑科技”也是萬丈高樓平地起的基礎(chǔ)。海天中心項目不僅在初步設(shè)計階段引入BIM技術(shù)，避免上千處設(shè)計變更，還在設(shè)計、施工、運維階段實現(xiàn)BIM應(yīng)用，實現(xiàn)多專業(yè)協(xié)同、管線綜合、工程量統(tǒng)計、交通模擬及人員疏散等工作的高效進(jìn)行，是青島首個深度應(yīng)用BIM技術(shù)的超高層大型綜合體項目。
在電梯技術(shù)的應(yīng)用方面，也頗具亮點。海天中心T2塔樓規(guī)劃建設(shè)了超5A甲級寫字樓，同時配套了中國北方唯一可變間距超級雙轎廂電梯，與印象中一個電梯井配一個電梯轎廂不同，超級雙轎廂電梯每個電梯井中有兩個轎廂，上下轎廂之間間距可調(diào)，同時?？吭趦蓚€不同的樓層。在運行過程中它的效率是普通電梯的兩倍，每次每部電梯可運載42人。
與此同時，海天中心從規(guī)劃、設(shè)計、建造和運營管理等多維度運用了綠色建筑技術(shù)，比如采用余熱廢熱回收利用系統(tǒng)，與傳統(tǒng)方式相比每年約可減少二氧化碳排放424.1噸；幕墻采用夾膠中空超白玻璃，外片玻璃進(jìn)行半鋼化處理，既能保證室內(nèi)觀景的通透清晰，也降低了幕墻光污染。
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