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南沿江城際鐵路最大跨度連續(xù)梁合龍
6月22日晚，隨著最后一方混凝土順利澆筑，跨京滬高速公路特大橋跨芙蓉大道連續(xù)梁合龍。直擊激動人心的合龍現場。
之前，國內時速350千米的高鐵建設大多采用32米900噸簡支箱梁，而南沿江城際鐵路是我國首條大規(guī)模采用千噸40米箱梁建設的高鐵工程。
此次合龍的是全線跨度最大的連續(xù)梁，主墩跨度為135米，加上兩個邊墩連續(xù)梁全長276.5米，這也是全線的重難點工程之一。
南沿江城際鐵路跨芙蓉大道連續(xù)梁的兩個主墩跨越芙蓉大道，且剛好位于既有芙蓉大道輔路中央，施工方為確保芙蓉大道行車安全，經過技術小組反復論證，連續(xù)梁采用了菱形掛籃懸臂澆筑施工，以確保施工質量和安全。
這一連續(xù)梁的順利合龍，為全線后續(xù)架梁鋪軌打下了堅實的基礎。據了解，后續(xù)江陰段的箱梁架設有望在11月份完成。
西起南京，東到蘇州太倉，全長278.53公里的南沿江城際鐵路設計時速350公里/小時，按計劃項目將于2023年建成通車。屆時江陰將正式進入高鐵時代，更高效地融入“滬寧1小時”交通圈。
目前，南沿江城際鐵路江陰段已架梁500多榀，總長度超2萬多米。
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