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12月6日，我國最東端高鐵——牡佳高鐵正式開通運營。8時58分首趟牡佳高鐵分別從牡丹江、佳木斯兩地同時發(fā)車，牡丹江至佳木斯最快2小時10分鐘可達，哈爾濱至雙鴨山、七臺河、雞西等城市3小時可達，我國東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)進一步完善，人們出行變得更加方便快捷。

據(jù)中國鐵路哈爾濱局集團有限公司相關(guān)人士介紹，牡佳高鐵位于黑龍江省東部地區(qū)，是我國目前最東端的高鐵，線路南起牡丹江市，經(jīng)雞西市、七臺河市、雙鴨山市，終至佳木斯市，全長372公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)牡丹江、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯7座客運車站，其中牡丹江、佳木斯為既有站。牡佳高鐵開啟了黑龍江東部五市、兩縣“同城”極速之旅。

牡佳高鐵開通運營后，與既有的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部高鐵環(huán)線，串聯(lián)起沿線6座地級市，形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈，對促進沿線資源型城市轉(zhuǎn)型升級，助力東北全面振興、全方位振興，具有十分重要的意義。

“最東”高鐵“最抗凍”

牡佳高鐵線路穿越長白山支脈，全線地處高寒地區(qū)，凍脹、雪害多發(fā)，對工程設(shè)計提出了挑戰(zhàn)。

據(jù)中國鐵路設(shè)計集團有限公司牡佳高鐵總工程師牛永平介紹：“在牡佳高鐵設(shè)計中，全面總結(jié)了之前我國高緯度嚴寒地區(qū)高速鐵路防寒抗凍的設(shè)計建造經(jīng)驗，將多項技術(shù)集于一體，并大力開展自主創(chuàng)新，這條最東高鐵，也是‘最抗凍’的高鐵”。

設(shè)計團隊采用完善路基截排水措施、換填防凍脹填料、設(shè)置連續(xù)梁溫度伸縮調(diào)節(jié)器、細化隧道深埋排水設(shè)施、隧道明洞噴涂防水涂料、優(yōu)化軌道設(shè)計結(jié)構(gòu)和配型、選用耐寒接觸網(wǎng)和電力信號設(shè)備、安裝道岔融雪系統(tǒng)、特殊地段設(shè)置擋雪墻等防寒抗凍措施，確保了高寒地區(qū)列車的行車安全。

牡佳高鐵設(shè)計中充分體現(xiàn)了智能化。全線應(yīng)用BIM技術(shù)開展協(xié)同設(shè)計，是首個實現(xiàn)BIM設(shè)計向施工交付并開展深化應(yīng)用的鐵路建設(shè)項目，進一步推動了BIM技術(shù)在精細化建管、自動化施工、數(shù)字化交付等方面的應(yīng)用，對BIM技術(shù)應(yīng)用于鐵路全生命周期管理起到示范作用。牡佳高鐵BIM技術(shù)應(yīng)用成果多次獲得全國BIM大賽一等獎，并榮獲2018年度bulidingSMART國際BIM大賽特別獎。

牡佳高鐵沿線主要為林地和基本農(nóng)田，個別地段為優(yōu)質(zhì)稻田產(chǎn)區(qū)，設(shè)計中充分考慮了節(jié)約土地和保護耕地，林區(qū)盡量以隧道形式穿越，平原地區(qū)盡量以橋梁通過，有效控制用地規(guī)模，節(jié)約集約土地利用。

“綠水青山就是金山銀山”，黑龍江東部地區(qū)森林資源及風(fēng)景名勝區(qū)、文物保護區(qū)、環(huán)境敏感點分布廣泛。牛永平介紹：“在設(shè)計過程中嚴格貫徹‘環(huán)保選線’理念，減少對自然環(huán)境的影響，例如在穿越七星峰森林公園、地質(zhì)公園，繞避東北虎保護區(qū)時，采用10公里長的七星峰隧道穿越，設(shè)計難度加大了，但是對保護區(qū)環(huán)境的影響減少到最低?！?/p>

攻克高寒地質(zhì)再“破冰”

250km/小時高速運行，杯中水不晃，舒適穩(wěn)當無噪音，一元硬幣長時間屹立不倒，這是乘坐牡佳高鐵動車組列車的最大感受。

在冬夏溫差五六十攝氏度的環(huán)境里，為克服地面冬季冰封、夏季酷熱的熱脹冷縮，牡佳高鐵自2017年9月開工建設(shè)以來，各施工單位創(chuàng)新攻克地質(zhì)災(zāi)害難關(guān)，成功完成了跨哈同高速公路特大橋、七星峰隧道和高瓦斯風(fēng)險隧道——麻山隧道等一批重點控制性工程，確保了工程如期建成。

 “牡佳高鐵全線共建橋梁173座、隧道34座，總長209公里，占線路全長56.3%?！睋?jù)中鐵十九局集團牡佳四標副總工程師姚維軒介紹，牡佳高鐵沿線分布不少采空區(qū)。在采空區(qū)上修建時速250km/h的高速鐵路對基礎(chǔ)要求很高，保證采空區(qū)基礎(chǔ)注漿效果是他們遇到的重點技術(shù)難題之一，通過專題研究，最終采取了線路右側(cè)帷幕注漿先堵，線路左側(cè)帷幕注漿后截，最后再用施工漿液填充地下空隙的方式，讓地基達到穩(wěn)固作用?！拔覀冏灾餮邪l(fā)隧道通風(fēng)加熱系統(tǒng)、混凝土拌和站加熱保溫系統(tǒng)很好地保證了高寒地區(qū)隧道冬季施工問題?！?/p>

項目開通運營前，哈爾濱局集團公司嚴格各項規(guī)定和標準，精心組織牡佳高鐵各專業(yè)設(shè)備的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通訊信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整，滿足了高速鐵路安全穩(wěn)定運營要求，具備開通運營條件。

自豪感溢滿首發(fā)列車

12月6日8時58分，隨著一聲悠長的汽笛聲劃破長空，牡佳高鐵D8857次首發(fā)列車緩緩駛出牡丹江站，直奔終點佳木斯。車廂內(nèi)，哈爾濱局集團公司牡丹江客運段的乘務(wù)員們?yōu)槁每瞳I上了精彩的文藝節(jié)目，旅客立即被現(xiàn)場的氣氛感染，紛紛舉起手機記錄下這一難忘的時刻。

青年列車長趙剛除了照顧好每一位旅客外，還一邊給旅客發(fā)小紀念品，一邊為大家詳細解答列車設(shè)備設(shè)施的使用方法?！拔液茏院乐党耸装l(fā)列車，我會用最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓廣大旅客出行體驗更美好！”趙剛說。

“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”確實是細致入微的，從每位乘務(wù)員的衣著和言行就能看出，從舉手投足間就能看出，從每一個微笑中也能看出。

據(jù)牡丹江客運段哈牡動車車隊黨總支書記丁記梅介紹，牡佳高鐵乘務(wù)員選拔嚴格，女性身高1.60米至1.75米、男性身高1.70米至1.85米，年齡24歲至35歲，大專以上學(xué)歷、擁有普通話國家二級甲等水平，五官端正，親和力強?！斑@些‘動哥’‘動姐’在經(jīng)過業(yè)務(wù)技能、服務(wù)禮儀、設(shè)備操作和實作培訓(xùn)后，才能正式入選牡佳高鐵乘務(wù)員?！?/p>

牡丹江旅客季曉東說，因工作關(guān)系一個月要在佳木斯、七臺河、雙鴨山等地出差七八次，以前只能乘坐普通鐵路列車，出差一次需要好幾天，大部分時間都浪費在旅途中，讓他疲憊不堪?！澳导迅哞F開通后，一天可以去多個城市辦理業(yè)務(wù)，并且可以當天往返，提高了工作效率，以后我就有更多時間陪伴家人了！”

“牡佳高鐵并不是一條只有速度的鐵路，與之相匹配的服務(wù)，也令我眼前一亮，溫暖如家?！甭每蛷埾Ｓ逊Q贊說。

舞蹈、獨唱……車廂里，乘務(wù)員的精彩節(jié)目輪番上演，一段配樂詩朗誦《夢想照耀中國》，讓旅客們感受到了祖國高鐵建設(shè)的磅礴發(fā)展，自豪感瞬間溢滿每個人的心田。